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天津北方網訊:日前,質檢總局發佈《關於進一步加強機動車“油改氣”安全管理工作的指導意見(徵求意見稿)》,擬停止在用機動車“油改氣”。據專業人士透露,相關方案可能在明年出臺。
據瞭解,本市不少出租車已經或正在準備進行“油改氣”。如果政策出臺,相關企業將如果應對?已經“油改氣”的車輛該怎麼辦?記者對此進行了採訪。
“油改氣”企業做好售後保障推更多新能源車
天津環潔汽車能源有限公司從1998年開始進行“油改氣”試驗,2000年推出了“油改氣”業務。據該公司技術人員介紹,1999年至2000年,本市推動汽車改造,當時有500輛出租車、200輛環衛車、100輛公交車進行了“油改氣”。截至目前,本市“油改氣”車輛約有3萬輛,其中出租車約爲2.7萬輛。
該技術人員表示,“油改氣”技術涉及儲氣系統、輸配系統、電控系統、報警系統,改造起來比較複雜。目前,各企業技術水平參差不齊,有些企業甚至不具備改造資質,一旦“油改氣”後出現問題,將嚴重影響車輛安全。而質監部門只對“油改氣”的氣瓶是否有壓力容器許可證、質量是否合格進行監管,涉及改造的其他部分則處於監管空白,存在安全隱患。
“如果停止在用機動車‘油改氣’政策出臺,我們完全支持。”該技術人員表示,如果政策出臺,公司肯定不會再開展“油改氣”業務,對於已經完成“油改氣”的車輛,公司會提高車輛維修品質與零部件質量,並降低維修價格,做好售後保障工作。此外,公司還會推出更多新能源車。
出租車司機油氣差價縮小可以考慮恢復燒油
的哥孫師傅開的出租車“油改氣”已經近一年了。他表示,當初對車輛進行“油改氣”是出於降低運營成本的考慮。他曾算過一筆賬:以前車子跑1公里,如果以汽油爲動力,要花0.6元,而用氣只需0.3元左右。但隨着氣價上漲,油價連續下跌,如今,跑1公里用氣需要近0.4元,用油則不到0.6元,價格差距並不大。
除此之外,本市加氣站相對較少,加氣排隊等候時間長也讓很多的哥感覺不便。“我一般錯開加氣高峯,晚上9點左右去加氣,即便如此也要等三四十分鐘才能加上。”孫師傅表示,一些“油改氣”的出租車司機,會在油箱裏儲備部分汽油,一旦加氣站人多,就先用油跑活兒,“如今油和氣的差價小了,如果停止在用機動車‘油改氣’政策出臺,我會考慮拆掉‘油改氣’的設備。”