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天津北方網訊:國家發改委根據近期國際市場油價變化和國內成品油消費稅調整情況,決定自2014年12月12日24時起下調成品油價格。本市下調後的成品油最高零售價格每升分別爲:90號汽油6.01元,降低0.13元,93號汽油6.48元,97號汽油6.85元,均降低0.14元。0號柴油5.83元,降低0.35元。
“十連跌”恰逢提高消費稅
昨天下午,財政部和國家稅務總局首先發布了《關於進一步提高成品油消費稅的通知》,自2014年12月13日起,將汽、柴油消費稅單位稅額分別提高0.28元和0.16元,由每升1.12元和0.94元分別提高到1.40元和1.10元。
另外,國內成品油也迎來期盼已久的“十連跌”,“十連跌”以來本市93號汽油每升價格從7.84元降到了6.48元,降幅達到每升1.36元,以普通家用轎車爲例,加滿一箱50升汽油,可節省68元。
油品升級的步伐也在加快
隨着空氣質量每況愈下,油品升級的步伐也在加快。從2015年1月1日起,本市汽柴油將全面升級至國Ⅴ標準,按照國家規定,車用汽柴油質量標準從第四階段升級至第五段的加價標準分別爲每噸170元和160元。中宇資訊分析師孫曉飛表示,按照以往升級情況來看,不論是在成品油價格相對較低或者相對較高的環境下,市場都需要較長的一段時間才能接納高標準油品以及由此帶來的價格上漲給予的心理衝擊。本次升級趕上油價“十連跌”,所以對於油品升級帶來的價格上漲,更容易讓消費者接受。
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油價如果繼續跌提稅會成常態嗎
繼油價“九連跌”窗口之際今年首次上調成品油消費稅後,又逢油價“十連跌”窗口期,12日成品油消費稅再度提高。短期連續上調成品油消費稅釋放出怎樣的政策信號?如果油價繼續跌,調稅會成爲常態嗎?
爲什麼接連兩次提高消費稅?
“提稅對外釋放出中國藉助強化消費稅槓桿作用,實行更強硬節能減排政策的信號。”財政部財科所所長劉尚希說,綠色發展的承諾需要更嚴厲的節能減排舉措來支撐兌現。“環顧世界,各國對破壞環境的產品如成品油,歷來是重稅的。”中國人民大學教授朱青說,調稅後我國汽油每升含稅1.4元,摺合不到0.23美元。而全世界OECD的34個國家成品油平均每升含消費稅大約0.67美元,一些發達國家如法國、德國分別爲0.7美元、0.8美元,土耳其達到1.4美元,我國消費稅稅率在國際上仍偏低。
油價再跌成品油還會提稅嗎?
劉尚希認爲,目前沒有形成成品油消費稅和油價掛鉤機制的跡象,兩次提稅主要還是出於減少燃油消費的考慮。也有觀點認爲,通常國內油價如上漲到130美元,則成爲國家採取應對措施的價格“天花板”。鑑於目前國內油價已較年初大幅下跌,兩次上調成品油消費稅是否意味着目前油價也已跌到“地板價”值得關注。
劉尚希認爲,過低的油價不利於節能減排。“每個人都要考慮個人利益和整體生存環境之間的平衡。”