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印度首都新德里一名女子乘出租車時遭司機強姦,再度引發公衆對印度性別暴力的關注和公共交通安全性的擔憂。爲提升女性使用公共交通的安全性,印度政府鼓勵更多女司機搭載女乘客。
南部喀拉拉邦一家企業去年面向女性乘客推出“她的出租車”服務,一支由40名“的姐”組成的粉紅車隊成爲街頭一景。這些出租車裝有無線追蹤裝置和緊急呼救按鈕。一旦發生險情,乘客可以直接按下按鈕與呼叫服務中心取得聯繫。
這家企業的總裁P·T·M·蘇尼什15日告訴路透社記者,新德里出租車強姦案的發生顯示,有必要把類似“她的出租車”的女性出租車服務推廣到全國。蘇尼什說,去年11月至今,“她的出租車”已經載客一萬次,累計搭載女性乘客2.4萬人。這項服務一直處於供不應求狀態,通常僅能滿足半數打車者需求。
阿斯瓦茜·斯里庫馬爾現年25歲,是一名忙碌的技術工作人員,每天工作結束時已過午夜。她使用“她的出租車”服務已經7個月,對這一服務相當滿意。“我感覺安全,我的家人滿意。要不是這樣,爸媽會一直給我打電話確認我安全。”
本月5日深夜,一名年輕女子使用“優步”(Uber)打車軟件叫車,不料上車後遭司機強姦。新德里政府隨即叫停“優步”等網絡打車軟件,警方以欺詐罪名對優步公司提起訴訟。
新近一項民意調查結果顯示,對女性而言,印度是全球“公共交通系統第四危險”和“夜間安全第二差”的國家。不斷上升的性犯罪率促使印度地方政府鼓勵並推廣女性出租車服務。不少小型企業瞄準其中商機,推出相應服務。早在2010年,社會活動家蘇西本·沙阿就在孟買推出女性出租車服務。他如今打算擴大業務範圍至新德里和南部班加羅爾市。一家名爲“塞哈出租車”的小出租車公司眼下在新德里運營一支14名“的姐”組成的女性車隊。這家企業打算在西部城市齋浦爾和東部城市加爾各答擴展業務。
不過,女性出租車服務在印度的發展步伐依然緩慢。讓一些投資者猶豫不決的一個原因在於女司機人數太少,可能阻礙這一服務繼續發展。同時,印度男性主導的社會結構可能限制一些有雄心的女司機開拓自己的事業。
出租車強姦案後,印度婦女兒童發展部承諾繼續加強對女出租司機培訓的支持。不過,一些批評人士認爲,女性出租車服務並不是應對性別暴力的真正有效方案。印度社會研究中心主任蘭賈納·庫馬裏說,每每發生強姦、性騷擾等案件,政府總是作出習慣性“膝跳反應”,而不是探尋問題根源。類似措施雖然能在一定程度上緩解女性搭乘出租車之患,但無法彌補保護女性權益的法律難以奏效、政策無法落實的弊病。