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天津北方網訊:滴滴打車靠譜嗎?記者親身體驗下發現也不盡然,津城消費者用手機軟件打車還需甄別一二,監管漏洞也亟待相關部門補牢。
17日,記者在河西區南樓地區用滴滴打車叫到了一輛津E059××的出租車,司機師傅也很快撥過來電話詢問等車地點,然而兩分鐘後停到記者身前的卻變成了津A開頭的豐田私家車,記者猶豫片刻才鼓起勇氣上車。
初始記者還懷疑是不是搞錯了,是不是錯叫成了“專車”?仔細查看才確定是叫的出租,軟件沒錯,可明明叫的是出租車,怎麼就變成了“黑車”?在車上和司機田師傅(化名)攀談了一會,記者才解開心中的疑惑。
“不明白你們爲嘛不敢坐黑車?”一上車就發現田師傅還是很健談的,他見記者有點猶豫,連忙解釋了一下原委。田師傅自己是有出租車的,只是他把自己的車租給了別人,一個月有4200元的收益,然後自己又開着私家車用開出租車時註冊的滴滴賬號攬活兒拉客。出租車與滴滴賬號分離,每個月着實給田師傅增添了不少收益。
細看車內,出租行車燈、計價器一樣不少,到地兒下車價錢與平時比較也算厚道。田師傅告訴記者,現在有的出租用的是快報廢的車,除了牌照是私家車牌照外跟正規出租一模一樣,有的出租用的是“鬼表”,司機手中遙控器輕輕一按就增加100米的行車等待,相比較而言,像他這樣有正規出租車的“黑車”司機就算是業界良心了。聊天過程中,心裏關於同一段路不堵的情況下打車出現18元到28元不等價格的疑問也就解開了,同時也瞭解到了出租車行業的部分內幕。然而,記者直到下車後好一陣心裏仍是有些忐忑與後怕。
就在上週,滴滴打車獲7億美元大額融資,大舉燒錢的打車軟件再度裝上“彈藥”。從打車補貼到滴滴紅包,打車軟件近年發展可謂突飛猛進,方便出行的同時也形成了監管的缺失,借個出租車滴滴賬號,黑車拉活兒更加方便,老百姓出門打車還得甄別李逵李鬼,價格放一邊,安全隱患也不容忽視。滴滴打車到底便宜了誰?監管漏洞亟待亡羊補牢。