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天津北方網訊:從北京中關村到天津空港經濟區,從『北漂』到科技公司總裁,從主動去找客戶到如今的客戶上門尋求合作……2012年,加拿大籍華人梁銘瑋又一次回到了這片讓他魂牽夢繞的故土,開始了他的創業之旅。京津冀協同發展的大潮,讓他重新審視公司的定位和前景,今年3月,他帶著團隊在空港經濟區正式注冊了公司,開始了『車聯萬家』的IT創業夢。
廣闊市場讓他選擇濱海
1979年出生在天津的梁銘瑋,看起來仍像一個大男孩,作為思塔科技(天津)有限責任公司的總裁,他帶著來自瑞典、英國等國家的7位員工在空港創新創業中心紮下了根。
2010年前後,在瑞典一家車聯網IT公司工作的梁銘瑋經常往返於中國與歐洲之間,原因是中國市場上的一些高端車型開始使用車聯網技術,而這項技術當時在歐洲已經廣泛應用,但在中國還是一塊『處女地』。
堅定梁銘瑋回國創業信心的,是政府對智能交通的扶持。『我在參加國內的綠色智能交通論壇時發現,政府希望能將更多信息化引入交通體系,而車聯網作為物聯網的分支,成為政府重點扶持的項目,這讓我覺得中國車聯網的前景十分廣闊。』梁銘瑋說。
2012年,梁銘瑋跟幾名同事從瑞典回國籌備創業,他們首先來到被譽為『中國硅谷』的北京中關村,當時他們並沒有注冊公司,而是先租房子進行相關產品的研發。兩年的『北漂』經歷,讓他覺得北京IT業處於一個滯納期,人員和基礎設施都處於飽和狀態。『我們是做車聯網的IT企業,這就需面向大型物流企業,而天津工業基礎雄厚,這樣的企業相對多一些,而且京津冀協同發展的國家戰略,讓我們重新思考定位,為什麼不來天津更貼近客戶呢?當時大家商量後一致決定去天津看一看。』
從『北漂』到總裁實現創業夢
2013年10月,梁銘瑋和他的團隊萌生了來天津注冊公司的想法。雖然他的祖籍在天津,可是這個城市對他來說卻很陌生,但又充滿機遇。『我在報紙上看到空港經濟區的介紹,抱著試一試的態度開車來到了這裡。』梁銘瑋第一次來到空港經濟區,就與創新創業中心招商部分的負責人聊了很久。梁銘瑋被園區給他的政策所吸引,對空港產生了濃厚的興趣。今年3月,梁銘瑋帶領團隊正式來到空港經濟區,並注冊了思塔科技(天津)有限責任公司,梁銘瑋也夢想成真,成為企業總裁。
『空港經濟區發展環境真的挺好,如果你去過北京五道口、中關村,買午飯、乘公交車或地鐵就是一個字「擠」。而空港不僅基礎設施建得好,而且通過技術平臺和政府服務給予最優化扶持,可以讓我們這種初創型企業安心地在這裡做產品。』梁銘瑋說。
對於初創型企業來說,除了技術、資金外,市場因素是極為重要的。而空港定期舉辦的創融會,為區內初創型企業搭建了良好的融資路演平臺。每次創融會都會有幾家初創型企業在臺上對項目進行路演,相關的投融資機構、區內有實力的企業負責人與其進行交流對接,為初創型企業提供良好的融資與合作渠道,梁銘瑋的企業也深得實惠。
梁銘瑋告訴記者,他參加的兩次創融會都有很好的效果。『當時只是想去試一試,沒想到第一次參加路演後的第二天就有幾個投資公司和區內企業給我打來電話尋求合作。』目前,他們的公司通過創融會這一平臺已經與多家企業達成了合作意向,其中還包括一家央企。
京津冀協同發展前景廣闊
梁銘瑋公司針對個人用戶的產品以及對公的產品均已開發成功。『我們的目標是將一輛汽車變為一部手機再加上4個輪子,讓汽車通過我們的產品充分信息化。』目前,企業產品將汽車數據上傳到雲服務器,客戶通過手持設備或電腦就可以了解自己車輛的油耗、位置、保養公裡數、GPS等一切信息。『以前車聯網都是奧迪、寶馬這些高端車型纔有配備,而我們希望通過我們的技術可以讓普通車主也能享受到開幾十萬元車的信息化體驗。』
梁銘瑋介紹,公司對公產品目標客戶主要分布在京津冀地區,其中河北唐山有中國最大的重工業物流產業,目前他們公司的對公產品——遠程車輛控制管理系統已經運用到唐山等地的運輸公司。『我們發現中國的物流企業,很大一部分成本是由於規劃路徑的不合理造成的,而系統會告訴你應該怎麼走,能避免不必要的燃油浪費。此外,很多車隊去程滿載、回程空載,主要是因為不熟悉目的地,沒法與當地的市場進行對接,而我們的物流平臺,能告訴他們當地有訂單,幫助接洽,讓他們回程也是滿載。』梁銘瑋介紹說。
『京津冀協同發展已上昇為重大國家戰略,我認為協同化發展關鍵在於交通,在於人與物的流通,這對於我們車聯網公司來說是一個重大利好。』梁銘瑋還表示,隨著未來天津自貿園區的設立,更多外國企業會來到濱海新區,他們會接觸更多的客戶和產品,他覺得先進入自貿園區的企業應該是生產型企業以及零售類企業,這些企業會帶動新區的物流業發展。『從公司自身發展來看,這些企業對我們的發展很有幫助,也讓我對公司的前景信心滿滿。』梁銘瑋告訴記者。