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天津北方網訊:12月29日10時55分,隨着CA4187航班平穩停靠在天津濱海國際機場,該航班上從成都來天津的陶健先生幸運地成爲了天津機場2014年第1200萬名旅客。旅客吞吐量再次刷新歷史記錄,以突破1200萬人次、同比增長20.4%的驕人數字在這個暖冬歲末爲已是碩果累累的2014年再添靚麗一筆。2號航站樓順利轉場,較去年提前兩個月再破1000萬,以天津機場始發啓動京津冀民航協同發展進程……大事喜事不斷的天津機場2014至此圓滿收官。
2014年8月,天津機場二期擴建工程全面竣工投用。乘着京津冀協同發展的強勁東風,天津機場步入了全新的發展階段。目前機場地下交通中心和地面長途客運換乘中心,彙集地鐵、城際高鐵、巴士專線、公交、私家車等多種交通方式。天津地鐵M2線直達地下交通中心,已與2號航站樓同步運營,未來地鐵C2、Z2線也將引入;京津城際高鐵機場線即將開工建設,投用後從北京鐵路南站直達天津機場只需43分鐘。陶健家住地鐵2號線沿線,他告訴記者,以往打車前往天津機場需用時1個多小時,自地鐵2號線延伸至機場後,他從家出發至機場乘機只需半個小時。各種交通方式在這裏無縫接駁,地上地下,互聯互通,天津機場已成爲服務京津冀的重要綜合交通樞紐。
從2012年12月24日,天津機場當年旅客吞吐量突破800萬人次,到2013年12月30日突破千萬,躋身大型機場行列,再到今年將數字躍變爲1200萬人次,天津機場近三年平均年增旅客吞吐量200萬人次,同比增長始終保持兩位數字的強勁發展勢頭,增速遠遠超過全國平均增長水平,一路領跑全國幹線機場。今年,天津機場先後從組織機構設置、地面集疏運體系建設、政策資金扶持、加快推動航空物流園區建設等方面,全力爭取市委市政府支持。在2013年政策基礎上,天津市政府繼續實施對航空公司和旅行社的獎勵政策,並增加“空鐵聯運”項目補貼,對通過京津高鐵到天津乘機的旅客給予高鐵費和地鐵費全額補貼,歐美客貨運航線補貼標準也提高30%-100%。同時,天津機場經過多次走訪民航局、民航華北局,並密切跟進其對天津機場空域容量評估工作,最終經民航局和華北局批覆同意,天津機場高峯小時容量從24架次提高至28架次。
目前,全球45家航空公司在津運營,其中:30家航空公司開通正班客運航線139條,通航城市97個,每週執行航班2500架次;15家航空公司在津運營全貨運航班,貨運定期航線15條,全貨機通航城市22個。今年以來,天津機場新增恢復加密了76條國內航線。國際客貨運航線發展也取得了突破,天津至伊爾庫茨克的客運航線爲首次飛往俄羅斯的國際客運航線;天津至莫斯科的客運航線爲首次飛往歐洲的遠程國際客運航線;洛杉磯至天津貨運航線的開通填補了天津機場美洲貨運航線空白。
天津機場距北京天安門廣場直線距離只有120公里。每天近90對城際高鐵往來兩地,3條高速公路將兩城相連。京津兩地正在着力打造和譜寫新時期社會主義現代化的“雙城記”。“我有朋友住在北京,現在他們也經常從天津乘坐飛機。”陶健告訴記者,“天津很多航線的票價都比北京便宜,乘坐京津城際高鐵與天津地鐵2號線,往返天津機場和北京南站,全程只需1小時,重要的是還能報銷往返車費。”記者瞭解到,截至2014年12月21日,天津機場“京津空鐵聯運”全年通過櫃檯報銷人數達到14811人。天津機場黨委副書記、紀委書記、工會主席劉少成說,要建成進出北京的第二空中通道,就要構建通達的地面交通運輸體系,大力發展國內二三線城市,甚至三四線城市的航班,同時發展面向東北亞、東南亞的重點旅遊航線,並且在歐美航線上取得突破。
此外,劉少成還表示,目前天津機場已經開通了12座城市(異地)候機樓,輻射京津冀三省市多座城市,未來還會開通更多的城市候機樓,用“高鐵+地鐵”、“高鐵+機場巴士”、開通專線等多種交通方式形成的無縫銜接、立體換乘,漸漸成爲周邊旅客從天津出行的重要方式。