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1988年,19歲的王庭虎來到全國最大的連片貧困地區秦巴山區,成了西安鐵路局安康工務段一名鐵路養路工。一干就是26年,從未離開,就像千千萬萬普通道釘一樣,一錘子下去,就釘在了秦巴山裏。
在獲得了2014年全國五一勞動獎章後,眼下王庭虎成功入圍2014年度感動中國候選人。那麼在這樣一個普通鐵路職工身上,到底有着怎樣不爲人知的堅守和感動呢?
26年多次拒絕調離選擇堅守
王庭虎所在的巴山工務車間巴山線橋工區管轄12公里鐵路線路,卻有着全線最高的橋樑、最長的隧道、最小的曲線半徑和最大的坡度,這裏也因此被稱爲鐵路“地質博物館”。
上世紀70年代,百萬鐵道兵響應毛主席的號召,三線建設大軍挺進秦巴山修建襄渝鐵路。在他們的身後,是一條用鮮血和汗水鑄就的鋼鐵之路——至此,蜀道變通途。王庭虎和他的同事們所做的工作,就是要確保這條鐵路大動脈的安全暢通。
每天清晨,被大夥戲稱爲“虎工長”的王庭虎都要帶着工友們,面向巴山築路烈士陵園的方向進行安全宣誓。不爲別的,只爲了先烈的囑託。
“紮根山區,服務山區”的信念,從一開始,就在王庭虎的心中生根發芽,參加工作的第二年,他就把戶口從安康市轉到了巴山鄉。26年來,王庭虎已經記不清身邊換了多少撥人,和他一道走上巴山的工友早已調離,後來的年輕人也一個個離開,但他毅然選擇堅守。
2010年,段上準備把在巴山工作超過一定年限的職工調整到條件較好的站區,無論怎麼排,王庭虎都是第一批考慮的對象,可他知道消息後,主動要求留在巴山,領導勸來勸去,卻最終被他的一句話所打動:“我的青春留在了巴山,已經和巴山融爲一體,離開巴山,我的魂都會丟的”,而這已經不是他第一次拒絕調離。
王庭虎說:“巴山條件雖然苦,可在祖國的版圖上,我不來,別人也要來,既然來了,在一天,就要幹好一天。”如同一顆道釘,一鎬頭砸下去,就深深紮根在枕木上,鑽深攥緊,永不鬆動。
26年走過5個長征之路
巴山線橋工區四面環山,冬春雪不融,夏秋雨不停。鋼軌使用壽命比其他幹線要短,一年更換的大小膠墊要拉兩大卡車,工作量是其他工區的3倍多。爲此王庭虎每天都要揹着10多斤重的工具包,徒步往返轄區24公里巡查線路。用腳數清44160根枕木,查清441600顆道釘有無鬆動。
夜間巡道難度更大,從午夜12點一直到早上7點,打着手電筒,查看每一個細小的變化。天亮回到工區,顧不上休息,接着準備下午的工作。一天的睡眠時間不足4小時。
王庭虎常將自己比做道釘,他說:“身有五寸長,決不只釘進四寸九。維護線路必須盡心盡力,絲毫不能有差錯,這樣才能百分之百的保證設備優質。”
鋼軌的軌距水平關係到列車是否能夠平穩運行。每個月有5天時間,王庭虎都要帶領工友們沿着線路測量軌距水平。每隔4根枕木,就要用標尺彎腰測量一次,記錄一次。這樣測完24公里就需要1.1萬次彎腰和1.1萬個數據記錄。26年來,王庭虎行走線路超過12萬公里,一個人走了5個長征之路,爲的是讓軌距毫釐不差,旅客乘坐更舒適。
26年以比別人多幹3年工作量
1993年,王挺虎被提拔爲巴山工區工長,一次作業中,無論怎麼調試線路幾何尺寸總是在通過一趟列車以後又恢復原樣,幾個小青年發起了牢騷:“你到底行不行啊,別拿大傢伙的力氣當試驗品。”這句話深深刺痛了王庭虎,他感覺到技術不過硬,不但影響行車安全,還無法帶領隊伍,作爲班組長,他感覺到技術過硬比什麼都重要。
在王庭虎的宿舍裏,擺放了100多本業務書籍,書桌的玻璃板下壓着“刻苦學習,練就本領”八個字。爲了提高山區鐵路養護技術,只有高中文化的他,天天身上揣個小本本,逐根枕木採集數據,每組數據對比分析,僅2014年他就用完了16個小本本。
一次,單位安排參觀一家啤酒廠,看到自動生產線上一罐罐整齊而出的啤酒,王庭虎受到啓發,提出“工廠化”單元修的新型養護模式,將每200米線路劃分爲一個單元,一個單元整治達標後,再進行下一個單元,大大細化了檢修責任,提高了維修的質量效率,這一做法在全國鐵路推廣應用。
很多人乘坐火車出行,但卻很少有人意識到鐵路養路工工作的重要性。王庭虎這樣理解自己的工作:“大錘底下差一點,火車通過就多一分風險,上千萬旅客的生命攥在你手裏,這就是安全的責任!”而這種安全的保證,則需要精益求精的技術做保障。
很多時候,夜深人靜時,工作了一天的王庭虎放棄休息,還要登上列車親自體驗檢修效果。在巴山線橋工區,王庭虎經常在兩站之間轉乘體驗。作爲一名特殊乘客,站在列車車廂,用耳朵仔細聽車輪與鋼軌間發出的摩擦聲,感受列車行進的舒適性。
就這樣,王庭虎日復一日,年復一年,以大山爲伴,以空谷爲友。參加工作26年以來,他累計義務工作超過2萬個小時,相當於比別人多幹了3年的工作量。他說:“不是不想家,真的是對工區的工作放心不下。”
26年堅守背後的辛酸與榮耀
實際上,就是這樣一個將自己“釘”在巴山、“釘”在鐵路上的普通養路工,生活中也有着殊爲不易的一面,但也因此更顯其奉獻和堅守的可貴。
2010年,安康發生了50年不遇的特大洪水,王庭虎的家裏半夜進水,驚魂不定的妻子拖起十一歲的兒子趟出家門後,撥通了丈夫的電話,聽到妻子的哭訴,王庭虎想着身患尿毒症的妻子,僵硬的喉嚨半天蹦出幾個字“人沒事就好”。其實,他沒有告訴妻子,當時巴山工區的防洪也已經進入白熱化,剛剛開通的線路又因爲雨量超警戒值,列車將被限速,他也即將登乘機車檢查區間險情。
父親去世後,王庭虎將年邁的母親接來和自己同住。有時母親過不慣城裏的生活,他就鄉下、城裏兩頭跑,哪怕只有半天時間。妻子因爲有尿毒症,王庭虎就讓她辭去繅絲廠的工作,專心在家養病。每個月,妻子需要去醫院複查一次,光醫藥費就要上千元,生活的重擔像座山一樣壓在這個普通養路工的肩上。
儘管這樣,王庭虎還想盡力爲鄉親們做點事。在他的倡議下,巴山工區成立了“學雷鋒愛心小站”,爲巴山鄉修路架橋、爲孩子們捐款捐物、騰出房子讓遠道的孩子寄住。在王庭虎和工友們的資助下,10多名巴山孩子已經完成學業,走上了工作崗位。
從襄渝鐵路建成通車至今,巴山鐵路人保持着36年安全生產零事故的優良成績,先後獲得全國先進基層黨組織、全國工人先鋒號等10多項國家級榮譽。他們的事蹟被《人民日報》、《求是》雜誌、中央電視臺等多家中央媒體宣傳報道。2014年,王庭虎榮獲全國五一勞動獎章。
王庭虎早已將自己深深紮根在秦巴山區千里鐵道線上,爲了旅客安全,像釘子一樣釘在深山中,在平凡的崗位上展現着一名普通鐵路工人最高的人生價值。