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快遞如何走好最後100米?
天津網訊天津日報記者胡萌偉日前,2015年全國郵政管理工作會議在北京召開。據統計,2014年全國快遞業務量完成140億件,同比增長52%,躍居世界第一;快遞最高日處理量超過1億件;快遞業務收入完成2040億元,同比增長42%。
網購熱情的持續高漲,不斷遞增的快件量,讓快遞服務愈發受到社會的關注。如今,智能包裹箱、代辦點等各種新型取件模式不斷涌現,它們給市民生活帶來的便捷和問題也隨之而來,快遞最後100米的投遞成了快遞行業的一大難題。那麼,天津快遞業的末端派送現狀如何?爲此,記者展開了調查。
快遞業末端派送 現狀之一
智能包裹箱: 存得住快件包不住煩惱
近日,記者在天津華義公寓、中鋼大廈等不少地方都看到了智能包裹箱的身影。
一進華義公寓小區,右手邊就是自行車停放處。走進這間屋子,記者就看見了和超市存包箱頗爲相似的智能包裹箱,三十餘個大大小小的包裹箱能夠寄存不同尺寸的快件。此時,市民王先生拿着手機走過來,只見他來到包裹箱前,在系統中輸入短信中的驗證碼,一個包裹箱門隨即打開,裏面正是王先生從京東購買的電子產品。“我覺得速遞易挺方便,下班回來順便就把東西拿回家了。”
王先生口中的速遞易,正是這類智能包裹箱的品牌之一。據瞭解,目前智能包裹箱除了像速遞易這類的第三方企業正在做,一些快遞企業也紛紛試圖搶佔該市場,在百世匯通天津分公司副總經理李繼剛看來,眼下正是智能包裹箱的“圈地”階段。
韻達官網顯示,去年12月,韻達快遞就與浙江省郵政公司杭州市分公司在杭州簽署戰略合作協議,宣佈正式開啓“e郵站”項目戰略合作,利用遍佈杭州的近900家“e郵站”,共同解決快件最後100米投遞問題,“此舉意味着韻達快遞在發力小區、工業園區、校區、超市和便利店快件投遞模式後,再次開啓快件末端投遞新模式。”
記者注意到,眼下以速遞易爲代表的智能包裹箱在天津也有了一定程度的普及,在速遞易官網上,“服務全國36個城市”的字樣十分搶眼,已經數千萬的累計投遞快件數也在不停地更新着。那麼,智能包裹箱真的能夠解決最後100米的投遞難題嗎?業內人士仍有憂慮。
“速遞易在天津已經有兩三年了吧,但我讓快遞員使用還不到一年,”韻達快遞河西區梅江公司隆昌服務部的負責人李小東無奈地說,“自從用了智能包裹箱,麻煩反而比以前多了。”李小東粗略估計,每10例放入速遞易的快件中,就有3至5個客戶打電話到網點來說自己沒收到快件。“一般來說,快遞員將快件放入速遞易後,速遞易系統會自動給收件人發信息,要求收件人去取件,然而很多人卻說自己沒收到。”李小東猜測,由於智能手機的發展,一些短信可能會被手機“認定”爲垃圾短信而使得收件人直接忽略,但他認爲,速遞易的使用也給個別客戶帶來了僥倖心理:“有的件我們明明就放進速遞易裏了,可是客戶非說自己沒收到,實在沒辦法,我們只好請速遞易的工作人員幫忙,查看該包裹的流向。結果查出來我們的快遞員是幾點幾分放進去的,短信是幾點幾分發的,客戶又是幾點幾分取走的,這樣一來,客戶終於不再強詞奪理。”可這也讓李小東感到心煩:儘管證明了自己的“清白”,可耽誤的半天時間又有誰來補給自己呢?下次若再遇到這樣的客戶,又該怎麼辦好呢?
快遞員韋剛剛的派送區域裏就有幾處小區都安裝了速遞易,多次被“誤解”的經歷,已經讓他對速遞易有了些許“畏懼”情緒。
李小東說,如今,他要求快遞員派送的流程是必須先打電話,如果收件人沒在,約定下午送或者說放在前臺等,那麼就不放速遞易。
天津市快遞協會副祕書長張紅玫向記者介紹,目前,速遞易在天津已經有了幾百處,但和速遞易的總部成都相比,使用率還比較低,尚處在推廣階段。“智能包裹箱並不能完全解決最後100米的問題,因爲每一個包裹箱的體積是有限的,大件根本放不進去。”此外,張紅玫也認爲:“一個包裹一天不取,別的快件就放不進去。”智能包裹箱眼下還難以真正運轉起來。
對於市民來說,最爲關注的問題普遍集中在速遞易所產生的費用上。在速遞易的官方網站上有這樣的內容:“速遞易作爲小區公共資源,爲小區業主提供全天候的便捷服務,爲了提高箱子週轉率,速遞易提供24小時免費存放時間,超過存放時間每24小時(不到24小時以24小時計算)收取公共資源佔用費1元。”據瞭解,由於速遞易的費用而引起的糾紛不在少數,有市民就表示,快遞員將包裹放入速遞易後,並未通知自己超過24小時不取會產生費用,幾天後取件時才發現還要交錢,實在覺得有些冤枉。
“其實智能包裹箱不僅方便了客戶,也在一定程度上方便了快遞員,優勢肯定多於劣勢。”李小東告訴記者,儘管智能包裹箱的使用給自己的網點帶來了一些困擾,但他仍然相信,引起這些麻煩的並非機器本身,而是包括快遞員和用戶在內的人。速遞易還沒真正用上手,李小東又聽說,過不了多久,每放入速遞易一個快件,網點就要支付2毛錢。