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小客車增量指標競價和搖號一直是市民頗為關注的熱點之一。從2014年1月1日起《天津市小客車總量調控管理辦法(試行)》已試行了一年。今年的小客車調控相關規定——《天津市小客車總量調控管理辦法》(以下簡稱《辦法》)正式出爐。昨天(15日),天津市交通運輸委員會副主任李國民對市民關心的今年小客車調控政策修訂以及2014年天津市小客車總量調控情況進行了解讀。
根據《辦法》,增量指標仍以12個月為一個配置周期;每個周期配置10萬個增量指標,按月度分配,並不可跨周期配置。增量指標仍按照1?5?4的比例配置,也就是說,每個配置周期的12個月內,以搖號方式配置的節能車增量指標為1萬個,普通車為5萬個;以競價方式配置的普通車增量指標為4萬個。個人增量指標佔配置額度的88%,單位增量指標佔配置額度的12%。
競價和搖號的日期也仍依次為每月的25日和26日。獲得指標的有效期為6個月且不得轉讓;如果指標在有效期內未被使用,將視為放棄。
對於競價,每個競價指標的保留價仍為1萬元,不設最高限價;申請參加競價的單位和個人,也依舊需要在提出申請後,以每個申請編碼2000元的標准繳付競價保證金。
據了解,《天津市小客車總量調控管理辦法(試行)》正式實施後,本市共組織了11期增量指標配置,成功配置了88537個增量指標,佔試行期10萬個配置額度的88.5%。
對於市民關心的小客車增量指標競價情況,李國民介紹,2014年的11期競價,共成交了36915個競價指標。個人競價方面,其最低成交價呈現出『先抑後揚』的態勢。單位競價方面,從全年走勢來看,其最低成交價11期均為10000元,整體比較平穩。
相比搖號、競價的火爆,新能源小客車和節能車可謂『一搖即中』。在去年11期增量指標配置共配置了649個節能車指標,中簽率100%。(記者萬紅見習記者魏薇)