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1月22日下午,宜賓市民鄭先生騎摩托車路過催科山,發現一團紅色和白色的物體掛在了懸崖上,仔細一看好像是兩個人,因為擔心有墜崖風險,他當即報了警。119接警後迅速趕來,由於兩人懸掛的懸崖有485米高,崖壁十分陡峭,被困人員由於被困時間較長體力嚴重不支,一旦不慎滑落就有生命危險。
經過消防人員近2個小時的救援,懸崖上的兩人順利落地。當事人稱,這次事件只是一次安全演練引發的『烏龍』,『懸崖上的人都是他們放下去的,但是沒想到市民報了警,演練人員從安全的角度,便沒有妨礙消防救援。』
\路人報警\
有人掛百米懸崖身旁有滑翔傘
1月22日下午4點左右,鄭先生騎摩托車經過岷江東路時,突然看見路邊催科山的懸崖上掛著一團紅白相間的物品。這讓鄭先生頗為驚奇,便停下車來仔細觀察。仔細一看,山崖上是一個穿白色衣服的人,正掛在幾百米高半山腰上艱難移動,在他旁邊樹上,還掛著一個紅紫白相間的滑翔傘。
停下腳步的不只是鄭先生,山崖下也陸續聚集一些圍觀的市民。鄭先生一看覺得情況緊急,山崖上的人好像有墜崖的風險,便立即撥打了報警電話,直到消防到了救援現場後他纔離開。
下午5點27分,宜賓古塔路消防中隊接到110的轉接電話,他們立即出動兩輛消防車和10名官兵到現場救援。到達現場後,消防了解到山崖上懸掛的不止一人,被困者是一男一女,是師徒關系,判斷可能是兩名滑翔傘運動員因滑翔失誤,被困在懸崖上的中間位置。
\驚險救援\
2小時攀爬485米山崖救下『淡定』2人
考慮到當時特殊的救援環境,中隊指導員徐華在了解情況後立即與中隊官兵商討營救對策。由於兩人懸掛的懸崖有485米高,崖壁十分陡峭,被困人員由於被困時間較長體力嚴重不支,一旦不慎滑落就有生命危險。
於是,消防商量了兩個營救方案:一種方案是從山頂上放繩子下來營救;第二種方案是消防人員攀岩到指定地點將被困人員營救到地上。後來出於各方面考慮,第一種方案因為實施難度大、距離太遠,所以消防官兵決定實施第二種方案。
隨後,指導員徐華指派一組救援人員帶上安全繩徒步至被困人員上方,在一棵樹上將安全繩系牢,然後將繩子的另一頭拋給被困人員;另一組救援人員攀岩至兩名被困人員下方的一個平臺做救援准備,經過近兩個小時的救援,兩名被困人員沿著繩子成功下降到平臺上。幸運的是,兩名被困人員均沒有受傷。
但讓徐華感覺有些奇怪的是,『把當事人救下來後,兩人看上去沒有表現得太恐慌,反而很淡定。』
\當事人回應\
被困者被人為『掛』山腰安全演練成『善意烏龍』
隨後,記者聯系到2名被困當事人得知,當天2人所屬的宜賓航空運動協會、登山協會成員都在場,後來119來了,在消防官兵的協助下他們順利落地。
但當事人稱,這次事故是一個『善意的烏龍』,當天下午他們正進行滑翔安全演練,『懸崖上的人都是被放下去的,但是沒想到市民報了警,演練人員從安全的角度,便沒有妨礙消防救援。』
宜賓航空運動協會的會長餘建英告訴記者,在平時的訓練中協會為為成員提供多種安全方面的訓練,並且聯合登山協會教學院在緊急情況下如何自救、學會攀岩。在她所屬的航空運動協會中都是一些有豐富滑翔經驗的人,時間最長的有十多年,她本人也有5年多的滑翔經驗。餘建英說:『接下來將在合適的時機,在陸地上、水上進行正式的演習。』
\關於滑翔\
不是想飛就能飛
須到當地空管部門報批
滑翔傘概念最初由美國太空總署(NASA)設計,以回收太空飛行器材,後來發展成運動。近年來,動力滑翔傘經常出現在民眾的視野裡。
對於喜歡滑翔的初學者來說,資深運動人士建議要有一套滑翔裝備,滑翔裝備由三部分組成:傘頭、坐袋、降落傘,每套裝備在2萬至3萬元之間。初學者會被協會安排在降落基地培訓,在訓練時間足夠,天氣條件合適的情況下可以在半個月至一個月後進行獨立飛行。
記者在采訪中了解到,動力滑翔傘是一項新型的航空運動,主要由滑翔傘與發動機兩大部分組成。根據規定,滑翔傘飛行應當按照當地空中管制部門的要求申報飛行計劃,批准後方可進行。
盡管滑翔傘的駕駛需要考取相關證照,但卻缺乏專業培訓機構,一些滑翔傘愛好者主要依靠已獲取證照的老駕駛員來擔任教練。『我十幾天就學會了,在我看來跟學開車的難度差不多。』21日,臨淄一名滑翔傘愛好者說,學習滑翔傘和考取飛行執照在他看來是兩回事,他是學會後過了一年多的時間纔考的飛行執照。
山東省航空運動協會介紹,動力滑翔傘的飛行人員必須有國家體育總局航管中心頒發的飛行員執照,沒有執照不能飛行。學習動力滑翔傘的學員應在正規的培訓機構報名,並在教練的指導下於培訓場地內練習。而目前很多愛好者都是沒有飛行執照私飛。
據了解,私飛不僅對飛行員和其所飛區域的地面人員的安全帶來風險,還對民航航線帶來安全隱患。更危險的是,私飛可能會造成駐地部隊雷達系統對滑翔傘的誤判。
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2012年6月4日,浙江富陽市常安鎮永安山滑翔跳傘基地,滑翔傘運動員楊小強在訓練中不幸遇難。據業內人士分析,楊小強飛行事故是由違規飛行引發的。
2011年9月1日,駐滬空軍某部航管中心接到報告,在奉賢海灣地區上空發現滑翔傘違規飛行。軍地迅速啟動應急處置預案,控制了違規飛行的9名人員和3具滑翔傘。這次滑翔傘違規飛行直接影響了39架次民航航班正常飛行。
1、初學者的練習,應避免在山坡,最好是在沒有障礙物、寬廣的平地練習。
2、如果風速太強時,對初學者來說是沒有效果的。這種場合則適合用拽引的方式讓初學者感覺風速,風壓及傘的操縱等。
3、如果傘衣無法很正確地弄鼓,而令其在頭頂正上方站立時,應該立刻停止,使傘衣完全落在地上,再重新來過。
4、初到一個場地飛行時,要向當地的飛行員請教,聽聽他們的意見;另外,當地氣象有關資料的獲得也是很重要的。
5、在越野飛行前,應該盡可能在出發時和場地負責人或所屬隊長聯絡。
6、傘型不要任意改造。7、無心髒病、恐高癥和高血壓,發育良好,思維正常。
8、風力會使整個飛行變得復雜——風力越大,復雜化程度也越大。
9、為了掌握航空飛行各方面的情況,必須花費長時間來進行判斷訓練。
10、時刻在自己的飛行技術范圍內退一步進行飛行活動。