天津北方網訊：天津市正在加大智能交通的建設，而交通信號區域協調控制系統是智能交通系統的重要組成部分。從交管部門獲悉，目前，天津交通信號區域協調控制系統規模已達到700多個路口，今後兩年將繼續擴建800個路口，實現中心城區全覆蓋。昨日，針對市民關注的交通信號燈的問題，記者獨家專訪了交管局科研所的有關負責人。

　　1問

　　交通信號燈配時如何設置？

　　據介紹，設置路口信號燈的配時前，交管部門會進行翔實的實地調研。專業人員會對路口觀察、實驗，並對路口車流量進行調查，以此爲基礎，做出交通信號的渠化和相位設計方案。不僅如此，交通信號區域協調控制系統自身可以採集信息，並進行自身優化。

　　2問

　　交通信號燈爲何出現故障？

　　交通信號燈出現故障的原因主要有3個。首先是線路問題，尤其是陰雨天，空氣潮溼，容易引發電線短路。其次是通訊問題，主要表現爲信號燈給出的信號與周圍其他路口信號燈給出的信號不協調。這種情況下，系統會採取自我保護舉措，一般表現爲信號燈處於“黃閃”狀態。第三是信號燈的信號與自身檢測軟硬件不匹配。這種情況下，也可能出現信號一直“閃黃”的情況。

　　此外，市民反映的一些路口信號燈不亮的情況，有可能是屬地交警根據實地交通疏導需要關閉了信號燈，或者是電力出現了問題。

　　3問

　　如何及時發現信號燈故障？

　　爲了保證交通信號燈正常運行，交管部門每天都會派出五六個車組的路面巡查檢測人員，24小時不間斷地進行巡檢。同時，還會有來自社會各方面的監測信息。值得一提的是，新的交通信號區域協調控制系統會實時進行系統優化。“系統本身具有監控故障的報警功能。一旦發現哪處信號燈出現問題，系統就會自動報警，在傳輸給後臺的監測人員的同時，還會即時傳送到路面維護人員的手機上。”該負責人表示，路面巡查人員接到故障報警後，通常會在半小時內到達現場進行維護。

　　4問

　　左轉和直行綠燈同時亮是故障嗎？

　　不是。目前，中心城區各路口的交通信號燈基本都是多相位交通信號燈。採用多相位信號燈的意義主要是減少路口車流衝突點，規範路口行車秩序。

　　新的交通信號區域協調控制系統對信號是一種多樣的控制方式，爲了起到更好控制車流的目的，確保通行暢通，一些路口的信號燈相位是分時段設置的，有可能出現左轉和直行同時亮綠燈的情況，並非信號燈出現故障，駕駛人只需看“燈色”行車就可以了。

　　5問

　　行人燈和車燈不同步是故障嗎？

　　不是。因爲行人信號燈和機動車信號燈的綠燈並不是同時關閉的，而且行人信號燈是沒有黃燈設置的。

　　6問

　　紅燈倒計時12秒停頓是故障嗎？

　　有市民反映，在紅燈倒計時12秒、綠燈倒計時8秒時，會有一個閃爍的停頓，這並非信號燈故障，而是交通信號燈實時自適應系統在起作用，是對上一個信號週期和下一個信號週期進行的自適應控制。

　　新聞深讀

　　裝上智能信號燈

　　交通擁堵降兩成

　　目前，中心城區700多個主幹道路路口實現了交通信號區域協調控制，西康路、十一經路、津塘路等主幹道路形成了“綠波帶”。

　　據不完全統計，交通信號區域協調控制系統覆蓋道路平均車速較系統運行前提高了17%，平均通行時間減少了15%，通行能力提高了19.5%，中心城區交通擁堵警情下降了24.4%。

　　需要提醒的是，爲滿足智能化交通的需要，今後新的信號控制方式會越來越多，越來越科學，駕駛人行經路口時只要嚴格按“燈色”行駛就是安全的。