天津北方網訊：今年情人節，快的打車與滴滴打車聯合發佈聲明，宣佈兩家公司實現戰略合併。儘管雙方一再強調合並是希望避免惡性競爭，但不到一個月的時間，新一輪專車行業內的價格戰便再度掀起。除兩家打車軟件公司繼續加大這一領域的“燒錢”力度外，同行企業也加入價格戰行列。業內人士指出，今年專車市場由原來滴滴、快的兩軍對壘，轉換成行業內多家企業混戰，競爭態勢必將更加激烈。

　　就在滴滴、快的宣佈合併不到一個月的時間內，打車軟件市場可謂動作頻頻，繼部分企業向監管部門舉報兩家企業合併涉嫌壟斷後，另一行業玩家神州專車也趁機加大推廣力度，把充值優惠活動延續至6月1日，再度掀起行業的價格大戰。神州租車方面在接受記者採訪時表示，“充100返100，上不封頂”的充值優惠活動是爲了培養深度用戶，但在激烈的市場競爭環境中，用戶很容易轉移到其他平臺，因此在專車市場的比拼中，價格仍是相當重要的一環。

　　其實，不僅行業內其他企業加緊專車市場的價格戰佈局，滴滴、快的兩大企業也不斷加大在這一領域的投入。快的、滴滴披露的數據稱，春節長假期間，快的與支付寶、新浪微博以及線下超市、院線聯合發放數億個打車紅包，滴滴也爲用戶送出數千萬份“春節回家大禮包”，這其中，超過半數的紅包爲專車紅包，可見兩大打車軟件均在加大對專車的補貼力度。

　　對於再度掀起的行業“價格戰”，快的打車方面在接受採訪時表示，和滴滴合併主要是希望避免惡性競爭，但從目前的行業情況看，合併以後競爭態勢依然難以避免，但是價格戰應該不會再像過去那樣慘烈。該負責人同時強調，快的與滴滴合併後擁有的更大流量平臺將是最大的競爭優勢。但是神州租車相關人士認爲，專車最核心的競爭是線下，並非線上流量驅動。

　　在第三方業內人士看來，滴滴、快的“閃電完婚”一定程度上有神州租車強勢入局專車市場的驅動，因此神州租車的價格戰絕對不能小覷；另一方面，專車市場的競爭，還受到政策方面的限制，私家車禁止進入專車領域，而有神州租車作爲後備的神州專車，在車輛資源方面擁有一定的優勢，因此專車行業的價格競爭短期仍難分出勝負，價格戰或將一直持續。

　　專家觀點

　　合併或爲抱團搶市場

　　專車市場再度掀起價格大戰的背後，是整個行業巨大發展潛力的體現。在四年前，易到用車就已開始探索專車業務，2014年快的旗下的一號專車、滴滴專車接二連三宣佈自己向企業用戶提供用車服務。儘管目前專車服務在政策上還遭遇不少限制與瓶頸，但這似乎並未影響企業佈局這一市場的熱情。

　　截至目前，專車市場的主流入局者已有滴滴專車、易到用車、一號專車等。爲了搶奪用戶，各專車品牌出手大方，不是送出代金券，就是頻頻往用戶的“專車錢包”中塞錢，目前神州租車也加入了戰團。在此背景下，滴滴與快的閃電聯姻，也被不少業內人士解讀爲“抱團搶佔更大的專車市場份額”。

　　有專家對此認爲，滴滴與快的合併根本上並沒有解決合規車源和私家車違法運營等問題，這兩家公司合作不如說是不得不進行的握手言和。有業內人士分析認爲，目前專車市場競爭激烈，除了國內的神州、易到等公司，Uber已經被提上上市日程的情況下，滴滴、快的背後的資本方撮合兩家公司最終牽手也在情理之中。