天津北方網訊：公交專用道劃定後，因爲與公交站點設置關係密切，許多司機和行人致電本報，反映專用道或站點能否調整的問題。記者就此進行了追蹤採訪。

　　公交專用道能調整嗎？

　　“這條公交專用道能取消嗎？”在和平區上班、住在河西區黑牛城道的程先生問。他說的是大沽南路上自泰山路口至公交尖山宿舍站的一小段公交專用道。它與這一路段右轉至解放南路的車道重合。由於自泰山路口開始是公交專用道，想右轉的普通車輛都要先在直行道行駛，行至公交專用道結束處才能併線進入右轉道。“上下班高峯期間，這裏進出站的公交車有12條線路，只有3條線路會在路口右轉，其餘需要併線到直行道，有的甚至要併到左轉道。直行道上又總排滿了車。公交車就停在右轉道上等，插空兒併線。想右轉的普通車輛被公交車擋住去路，前面右轉道空着也不敢轉，那裏就是實線了，有攝像頭。”經常途經這裏需要右轉的程先生很無奈。

　　其實想右轉進入解放南路，可以從泰山路口右轉，再從其他路口左轉。但是泰山路有一所小學，人車很多，經常發生嚴重堵塞。

　　大沽南路上，公交專用道結束處至行車道之間的實線交通標誌線距離很短，如果有公交車進出站，普通車輛很難右轉。結果就是公交車佔着右轉道等，想右轉的普通車輛佔着直行道等，人爲加劇擁堵。“這段公交專用道能取消嗎？畢竟從泰山路口到公交專用道結束，100米可能都沒有，意義不大。而且右轉道上的普通機動車不用等燈，一般不會排長隊，不會影響公交進站的。”程先生問。

　　公交專用道與右轉車道混合的問題，並不只在這裏存在。網民“董健”反映：“新開路與華昌道右拐李公樓橋早晨巨堵無比：由於此路口只有一條右轉車道，所以早晚高峯時等候在華捷道與新開路靠近公交車道這邊的右拐車輛非常多，造成很多不必要的事故及強行並道剮蹭。”

　　“公交專用道的事，您得問公安交通管理局。”市公交集團的工作人員回覆記者。記者從市公安交通管理局得到的信息是，公交專用道的調整，既有交管部門根據實際交通情況調整的，也有公交集團就社會各界提出的建議和意見，向交管部門提出調整申請的情況。

　　公交站點設置能否商榷？

　　家住和平區岳陽道附近的尤奶奶對公交站點設置也有“想法”。她告訴記者，原來公交桂林路站(駛往人民體育館方向)在武昌路與成都道交口附近，反向的公交站就在馬路對面。“不知爲什麼，對面的車站沒動，這一邊的卻挪到了雲南路與成都道交口附近。這樣從上一站長沙路到這裏，經過接近四個路口。到下一站體育館站，只有一個路口。”她很不理解爲什麼要這樣修改站點，希望能恢復到原來的位置。

　　程先生覺得將尖山宿舍站與天津日報大廈站合併也是個解決辦法。因爲尖山宿舍站與前後的天津日報大廈站、土城站之間距離都不遠，與前者只隔了黃山道、泰山路兩個路口。如果取消這一站，將天津日報大廈站向南移至黃山道與大沽南路交口附近，影響並不大。“這樣就可以取消佔用右轉道的公交專用道了，公交車、普通車都方便。”程先生說。他還舉了643路等公交線路爲了左轉方便，取消了鞍山道站的例子，“有時候調整一下公交站點，交通狀況能好很多。”

　　網友“仙貝回來了”希望在小區門口增加一個公交站。“我是遠洋城濱愉花園的業主，想反映一下公交加站的問題，現在從濱愉花園北門走到遠洋城公交站，老人小孩兒得走20來分鐘，遠洋城公交站和遠洋城站中間，那麼近的距離就有兩站(香頌園和濱悅花園)。這四站之間的距離都小於現在濱愉花園北門到遠洋城公交站的距離，站點設置太不合理了，希望能在濱愉花園加設一公交站，這個問題好多鄰居已向公交公司反映過,但一直沒有消息。”

　　這幾個公交站點能否有調整呢？記者聯繫了公交集團，對方表示有關公交站點調整的事兒，由市客管辦負責。市客管辦則表示如何設置、調整公交站點，得聽交管局的。交管局的工作人員告訴記者，很多時候，公交站點的調整都是由公交系統提出申請，然後該局根據道路交通情況，確定是否能調整。

　　如此說來，如果公交天津日報大廈站與尖山宿舍站要合併，或者在遠洋城增設公交站，也得先由公交集團研究可行性。至於公交桂林路站能否調整，還得問公交集團是否提出過申請。但是公交集團方面表示，該站調整已經是幾年前的事了，集團內主管此事的部門領導已經換人，一時無法查清該集團是否提出過站點調整申請。