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天津北方網訊:“爸爸,小火車什麼時候開啊?”——劉先生四歲的兒子,從2013年6月就開始這麼問,直到今天也沒有答案。
“2013年就從媒體上看到西青郊野公園裏有小火車,說是當年7月就開放。我兒子特別高興,天天吵着要去。沒想到我帶他都去了8次了,鐵道有,小火車卻一直沒開。我都不知道怎麼和他說了。”劉先生無奈地說。
記者上週在西青郊野公園入口處的示意圖上看到,鐵軌基本上是繞公園東半部一週,還有幾個停靠站。進門就能看到“火車站”的指示牌,沿着鐵路,走不遠就看見一座小木屋,屋外有木板鋪地的站臺,應該就是火車站了,但門鎖着,隔着玻璃門看,裏面空蕩蕩。
該公園是不允許機動車入內的。2013年6月,媒體報道這裏將於一個月後試開放,據當時的報道,項目建設負責人表示:“這裏以後將是津城的‘肺葉’,一切污染源都不能進入園內。所以,一切機動車不能開入公園。”報道同時稱,公園規劃總面積達到35.8平方公里,由於公園巨大,如果不用交通工具,三天才能逛完整個公園,因此公園將允許三種交通工具進入公園,一是觀光小火車,二是遊艇,三是租賃的觀光自行車;一期建成的觀光小火車軌道將會沿着公園建成一圈,總長近1萬米,並在公園內建設5個站臺,小火車分3個車廂,可乘載120人。
從那時候起,劉先生就一趟一趟帶兒子來這裏坐小火車,每次都乘興而來,敗興而歸。去年4月,又有媒體報道西青郊野公園提升改造完成,小火車也即將開放。可是直至記者上週到該園實地採訪,依然只見鐵軌不見火車。
公園入口處的保安告訴記者,小火車曾經開過一次,但是馬上發現有安全隱患,就停運了。至於什麼時候再開放——“不知道。”
“鐵軌早就鋪好了,信號燈也都立着,怎麼規劃設計了這麼長時間,一運行就出問題了?如果有問題,怎麼通過驗收的?”劉先生不解,“這不是讓孩子空歡喜一場嘛?再說花了那麼多錢建設,就打水漂了?”