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天津北方網訊:“我們關注物聯網,特別是汽車行業的物聯網,並且知道,中國的物聯網肯定會有大的發展,篤信它一定會發生。”斯塔科技(天津)有限責任公司總裁樑銘瑋告訴北方網新媒體記者,這就是他和夥伴們堅定地選擇回國創業的重要原因。2014年初,12個一起在北歐工作的小夥伴一同來津創立公司,在空港經濟區註冊後,入駐北大創業訓練營,開始了他們的創業之路。
看準商機 “海歸”回國創業
回國前,樑銘瑋和他的創業夥伴們一直在歐洲做高端汽車解決方案,近幾年常常聽到國內鼓勵創業的聲音,聽到關於物聯網的信息,看到國內越來越多的年輕人選擇智能生活、智能家電以及移動智能設備。由此,幾個年輕人開始考慮回國創業。“由於是初次創業,資金積累並不是很多,所以在選擇創業地點時,我們考慮了辦公用地、人員成本、生活成本等因素,放棄了很多創業者熱衷的‘北上廣’,大家商量後決定將創業基地選在了天津。”樑銘瑋說,“空港經濟區基礎硬件環境非常好,又具有自貿區概念,政策扶持力度值得期待。而且這裏的生活環境也非常舒適,和國外的環境有相似之處。”
“由於離開中國多年,我們每個人都對註冊企業的政策、手續辦理不是很清楚,那時候還沒有“三證合一”,需要跑很多手續。”樑銘瑋回憶說,“這一年多時間,從選址到註冊,跑工商、稅務等各種手續,空港經濟區的政府工作人員幫我們忙前忙後,才能夠使我們順利、快速地辦理好相關手續,投入更多的精力在產品研發和市場開拓上。”政府工作人員給予的大力幫助,讓這個年輕的創業團隊倍感溫暖。。
“一般來講,大家關注的點都在硬件設備上,外形如何更加精美,功能怎樣更加快捷方便,但是很多團隊都缺乏‘互聯’這部分。”樑銘瑋說,“比如,我要對媽媽的心臟進行監測,就必須得在旁邊盯着,並且把具有此功能的手機放在旁邊,或者是給媽媽買一部高級智能手機,監測後將數據上傳,我再進行接收。在這個過程中就存在着使用弊端,閉環中間是‘斷’的,我們要做的就是希望把這個閉環打通。”
目前,二維層面的搜索引擎已經非常完善,比如百度、google,搜索的都是軟信息,思塔科技希望將來可以做一個搜索引擎搜索到“硬信息”。“現在百度搜索‘樑銘瑋’,可能會搜索到幾條信息,但是搜我的汽車牌照,結果會是零。”樑銘瑋舉了這樣一個例子。這些信息可能會涉及到隱私、安全問題,但樑銘瑋和他的團隊表示,並不會因爲這些顧慮而不去做這些事情。“就像以前很多網站都是相互屏蔽的,但現在大家可以分享很多信息,很多商家都爲了增加入口量也摒棄了所謂的隱私和個人信息。”他們堅定地相信,物聯網在未來的十年肯定會發展到一些涉及隱私的信息都能夠隨意搜索的階段,物聯網會成爲一個公開的平臺。
入手汽車行業 做好數據整合
一個企業總需要一個產品模型來打開市場,所以斯塔科技團隊選擇了他們最熟悉的領域——汽車行業的物聯網。“把汽車作爲終端,將車輛數據傳輸至雲端後進行綜合分析,這在中國還是一個空白,對於我們來講也是個機遇。”樑銘瑋說,大家抱着試一試的態度,回國來考察這種服務模式是否有市場需求。剛剛回國後,樑銘瑋和夥伴兒們開始在深圳等地考察,但是大型的國營企業上來就會問“你的註冊資金是多少?”高門檻成了他們的絆腳石。初來創業,他們也被一些公司“忽悠”過,給這幫有闖勁兒的年輕人帶來了不小的打擊。
目前,中國市場99%以上的車輛都沒有配備物聯網,在中國最大衆的汽車物聯網可能就是onstar安吉星系統。“我們不能指望中低端車輛的用戶再回廠重新安裝物聯網設備。”樑銘瑋和他的團隊在深圳進行考察後發現,很多中國做智能車輛終端的企業也都想上網。目前,這些企業能提供的內容很單一,導航、藍牙接聽電話、播放音樂,雖然屏幕越來越大,但是裏面內容很少很空洞。
斯塔科技轉變思路後,更多地和一些創業公司談合作。“這些公司想去尋找客戶,他們有很大的動力,我們是非常樂意爲他們提供服務的。”樑銘瑋說,“他們壯大了,我們的用戶量就大了。我們來做他們背後隱形的助手。就像大家都會買電腦,我們更願意成爲inter,你願意賣神州、聯想都可以。我們只爲你提供內部的主板和內存。”
“一般高檔汽車纔會配備車上數據實時上傳到服務器的功能,中低檔汽車的中控臺上只能顯示實時的狀態,不會將數據上傳到綜合平臺上。這樣,4S店或是車隊的管理者就不能夠實時查看車輛的各種數據。”手機移動終端研發人員滿紅運告訴北方網新媒體記者,“我們想要做的就是把汽車上實時蒐集到的數據上傳到一個綜合的平臺上,讓車隊管理者或其他人員在任何時候都可以看到車的狀態,哪怕車子並不是車主在開,車主也可以隨時隨地看到車輛的狀態。”這個綜合平臺就是斯塔科技的核心價值,平臺本身還會包含一些大數據的分析,以及其他綜合性服務的接入。
隨着中國3G、4G網絡發展越來越成熟,互聯網已經被推向了一個更高的應用層次,曾經在2G時代很難達到的高數量數據傳輸如今順暢實現。“如果通訊是第一層,來負責數據的基本傳輸,物聯網是第二層的話,我希望,我們來做中間層,負責數據的整合。”樑銘瑋爲公司做了準確的定位。
對於斯塔科技來講,他們目前準備通過研發相關的智能手環來進入物聯網。“目前很多4S店都有這種需求,他們特別想知道用戶的駕駛習慣。”樑銘瑋說,今後,保險公司可以自主決定保費的折扣率,市場會更加公開,競爭更加激烈,所以各個商家都非常想知道客戶的一些數據,希望將駕駛人的駕駛習慣作爲一個判定標準,來決定保費的折扣率。這些數據從哪裏來?斯塔科技希望千千萬萬的小型創業公司去做這件事,自己則站在他們背後做好服務,通過綜合平臺的計算來節省他們的成本和時間。
爲駕駛行爲“體檢”,提升用車感受
“現在市場上的一些硬件、中控臺等,車輛熄火後再次啓動時,之前所有的數據就清零了。”滿紅運介紹說,“用戶安裝了我們這套平臺後,只需要打開手機,就可以看到昨天、前天,甚至更早以前的數據。我們只相當於在車上裝了一個前端上傳的產品,更多更復雜的數據都在後臺的雲服務上。”斯塔科技將把每個人的累積數據做歷史分析,幫助駕駛人形成一個更好的用車習慣。
利用綜合平臺對車輛狀況進行長期跟蹤,並不是一個簡單的公里數計算、總里程或油耗顯示,斯塔科技會將數據進行更多處理,最終獲得更多的信息。比如駕駛人的行駛習慣,是激進派的還是溫和派的,通過後臺的計算,將對數據進行處理。根據分析結果,斯塔科技將針對駕駛人提出一些意見,幫助其改進駕駛習慣。
北方網新媒體記者通過採訪發現,這種分析方式與日常的身體體檢相類似,將通過長期的跟蹤數據採集,纔會得出最終的結論。“這其中包括駕駛和路線習慣,比如用戶每天開車從A點到B點,是不是一個經濟的路線,我們可以根據車速判斷道路是否擁堵,長期統計後就會建議用戶幾點出門比較好,走那條具體線路會更便捷。”滿紅運說,對於普通用戶來講,通過小的事例來提升用戶的用車感受,從而獲得更多附加值。
主攻企業用戶,以數據支撐服務
斯塔科技希望做成一個雲的服務平臺,把車輛維修、保養、保險等和車輛相關的服務都接入到他們這個綜合平臺上。他們目前集中精力要去做的就是從前端通過一些企業用戶把終端客戶吸引到這個平臺上來,後期再一步步增加新的服務。有用戶、有服務,這將形成一個互相促進的良性循環。
樑銘瑋說,他們短期的目標是建立一兩個產品的完整閉環,搭建一個服務模式,能展現給以後的潛在客戶。斯塔科技前期已經尋找到了一些合作伙伴。“類似於電動車輛,我們都可以把它接入到這個平臺中。我們還和其他省市的公交集團進行了洽談,他們所需要的一些服務也都可以通過這個平臺實現。”樑銘瑋說,從目前接觸的用戶來看,他們更關心的是車輛的使用效率,我們也會在和企業的磨合中不斷找到創新點。
“目前中國市場上還沒有人推出這樣一個完整的服務平臺,這是未來的一個發展方向,現在我們就是要從小的地方去着眼,不能貪大,需要一點點地把用戶積累起來,這會是比較長的一個過程。”斯塔科技雖然剛剛起步,但有着豐富海外物聯網經驗的這個團隊對於未來的中國市場充滿信心,面對可以預見的坎坷道路,他們也做好了充分的準備。(北方網新媒體記者趙穎妍)