好消息來啦，串聯梅江居住區、解放南路地區、小海地居住區、天鋼柳林副中心等區域的地鐵10號線今年終於要啓動建設啦！以後去梅江除了開車公交又有新的交通方式啦！

　　作爲串聯中心城區外圍區域的地鐵10號線，部分區間將於今年啓動建設，10號線在天鋼柳林站與Z1線以及規劃中的11號線形成“U”形換乘。有關部門已着手連接兩站間的雙柳隧道預留土建結構的項目建設，地鐵10號線將通過雙柳隧道實現穿越海河。

　　據瞭解，地鐵10號線雙柳隧道出柳林路站，下穿海河至北岸天鋼柳林核心區，設天鋼柳林站，與規劃11號線、Z1線換乘。線路出柳林路站後左右線分開，從規劃橋樑兩側避繞，以曲線形式下穿海河，過規劃橋後，左右線再收回，接入天鋼柳林站。

　　可與6條地鐵換乘

　　在衛國道嶼東城站與2號線“T”形換乘

　　在張貴莊站與4號線換乘

　　在二號橋站與9號線換乘

　　在財經大學站與1號線換乘

　　在珠江道站與6號線換乘

　　在昌凌路站與5號線換乘

　　起點

　　柳林路站位於柳林路與規劃國盛道交口北側，大致呈南北走向。車站共設置4個出入口，分別位於柳林路的東西兩側。

　　隧道

　　雙柳隧道預留土建主體工程位於柳林路、沙柳路下方，南起柳林路與大沽南路地面輔道交口，向北下穿海河，止於沙柳路與婁山道交口，全長約2.7公里，其中下穿海河隧道段採用左右線分開繞行，左右線間最大距離約66米。同時，爲方便沙柳路、柳林路兩側市民安全過街，結合軌道交通線網規劃，在沙柳路與規劃環宇支道交口、柳林路與規劃國盛道交口設置兩處地下過街通道並預留軌道交通站點地下結構，總建築面積約6萬平方米。天鋼柳林副中心是2017年全運會水上項目的重要比賽場地之一，規劃地下結構工程的先期實施，避免了後期整體項目實施時對該區域的環境影響。終點

　　天鋼柳林站爲地下三層島式站臺車站，位於規劃沙柳南路和規劃路二十四交口，大致呈南北走向。本站是三線換乘站，Z1線和11號線平行，分別與10號線相交於有效站臺兩端，呈“U”形換乘，10號線在下層，Z1線和11號線在上層。

　　終點

　　根據規劃，沙柳路-珠江道通道全線打通後，可以加強天津東部地區與南部地區的路網聯繫，串聯梅江居住區、解放南路地區、小海地居住區、天鋼柳林副中心等區域，加強上述區域與天津南站、濱海國際機場及濱海新區的交通聯繫，滿足天津東南部地區對外交通出行的需要。待後期地鐵10號線全線貫通運營後，能夠增加區域的過河通道，有效地分流過河交通。

　　天津中心城區還有哪些在建設中的地鐵呢？

　　目前在建

　　5號線

　　北起北辰區雙街，南至西青區梨園頭，全長34.8公里，共設車站28座(27座地下站，1座半地下站)。預計到今年年底前，30座場站主體結構完成90%，27個盾構區間完成70%，2017年上半年實現試運行。

　　6號線

　　北起東麗區大畢莊，南至津南區梅林路，全長41.6公里，共設車站39座，均爲地下站。預計到今年年底前，一期工程，即大畢莊至水上東路段27座場站主體結構和盾構施工全部完成，實現試運行；水上東路至梅林路段車站主體結構完成85%，盾構施工完成50%，2017年全線通車。

　　1號線東延線

　　中心城區與海河中游地區的連接線，西起津南區雙林站，東至津南區雙橋河站，全長15.9公里，設10座車站及雙橋河車輛段，均爲地下站。預計到今年年底前，盾構區間雙線貫通，通車時間隨國家會展中心建設進度而定，最快2016年年底通車。

　　今年啓建

　　4號線

　　南段4號線北起北辰區雙街，東至民航學院，全長43.2公里，設車站36座，均爲地下站。南段工程主要服務中部和東南部地區，從東南角途經和平路、小白樓、十四經路、成林道、津濱大道到民航大學，沿線經過5個行政區，全長19.3公里，設站14座，與地鐵2、3、5、10號線換乘。預計到今年年底前，4號線南段維護結構完成80%，2018年通車。

　　今年啓動前期

　　4號線北段

　　區間爲北辰區小街至東南角，由於受房屋土地徵收、管線切改、交通導行等因素影響，部分方案在設計、實施過程中可能有所調整，最終方案以市規劃建設部門批覆爲準。

　　7號線

　　北起普濟河道，途經南口路、中山路、大衚衕、鼓樓、海光寺、八里臺、天塔等站，南至大寺。該線路途經衛津南路、衛津路等區域，是貫穿本市南北的主幹線。

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