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京津冀協同發展在行動
京津冀區域交通網互聯互通日前又傳出好消息。6月23日,中國鐵道第三勘察設計院網站對外公佈了《新建鐵路北京至霸州城際鐵路環境影響評價第一次信息公告》,啓動京霸城際鐵路的首輪環評。北京青年報記者獲悉,根據設計,該條城際鐵路建成後,北京西站至北京新機場站全程只需18分鐘。
北京區域內設三站全長93公里
新建鐵路北京至霸州城際鐵路環境影響評價第一次信息公告中,對工程進行了簡要的介紹。新建鐵路北京至霸州城際鐵路起自於北京西站,利用既有西黃線至李營站後新建線路至霸州站,沿線經過北京市、北京新機場、河北省廊坊市的固安縣、永清縣、霸州市,線路全長約93公里,另包括相關聯絡線工程,全線涉及車站5座,分別爲北京西站、李營站、新機場站、永清西站及霸州站,新建動車運用所2處,分別爲北京西動車運用所及永清西動車運用所。
新機場站爲地下車站西站至該站計劃用時18分鐘
北京鐵路局鐵路工程建設指揮部(京霸城際)相關工作人員介紹,京霸城際鐵路規劃全長93公里,由於要走一段既有的老線路,其運行時速並不是城際鐵路的350公里,而是分段進行時速規劃,分別爲120公里、250公里和350公里。新機場站成爲整條城際鐵路上最重要的一站。該站爲全程唯一一座地下車站,與未來的機場地鐵線、廊坊經新機場至涿州城際鐵路線接駁,旅客下火車就可直接到候機樓辦理登機手續。根據目前的規劃,從北京西站到新機場站用時只有18分鐘,中間設大興李營站一座車站。屆時,除了機場快軌外,市民去新機場站又多了一種便捷的方式。
北青報記者瞭解到,除了北京西站外,沿途的李營車站將對車站既有站臺進行改造,河北的霸州車站將在西側增加城際車場,而新機場站、永清西站爲新建車站。根據規劃,京霸城際鐵路將與北京新機場同步開通使用。
新機場周邊建“五縱兩橫”綜合交通網
據瞭解,去年,國家發改委下發的《關於北京新機場工程可行性研究報告的批覆》中顯示,在北京新機場周邊,除了京霸城際鐵路外,還要籌建大廣高速北京六環至黃垡橋段(擴建)、京臺高速北京五環至市界段、北京城區經新機場至霸州高速公路,以及新機場北線高速公路和廊坊經新機場至涿州城際鐵路,加上新機場快軌線組成“五縱兩橫”綜合交通主幹路網,與北京新機場同步建成。
觀察
“軌道上的京津冀”正走來
京霸城際鐵路建成後除了與北京新機場實現互動外,在南端的霸州也會與正在建設中的津保鐵路相連。其建成後保定與天津間的運行時間將縮短至40分鐘。
去年,北京市交通委就曾表示,北京市力爭到2020年構建一體化的區域綜合運輸服務體系,形成以北京爲中心50公里半徑範圍內的“1小時交通圈”。2015年將會加快京張鐵路、京沈客專、京九客專、京唐客專等項目的前期研究和建設工作,研究高鐵、城際、市郊和地鐵的四級軌道網絡,強化城市羣之間軌道交通的互聯互通。
今年已經過半,多條城際鐵路也有了動靜。5月,京張城際鐵路已經啓動了第二次環評公示,八達嶺越嶺段計劃率先進場施工;6月,市發改委表示,從北京到唐山的“京唐城際鐵路”也計劃在今年年內開工,而北京到天津的第二條城際鐵路“京濱城際鐵路”也正力爭在今年開工。文/本報記者王薇
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京津冀將建區域協同創新科技服務站
本報訊(記者趙婷婷)市政府昨日召開《關於加快首都科技服務業發展的實施意見》新聞發佈會,對《實施意見》進行解讀。到2020年,首都科技服務資源潛力將得到充分釋放,全市科技服務業收入預計達到1.5萬億元,技術合同成交金額預計達到5000億元。圍繞京津冀協同發展重點合作領域,未來將建立一批區域協同創新科技服務站。
到2020年,本市將基本形成特色突出、支撐有力、創新引領的首都科技服務體系,對科技成果轉化應用的支撐服務能力明顯增強;新增一批具有國際影響力的科技服務業骨幹企業、服務機構和知名品牌,形成一批定位清晰、佈局合理、協同發展的科技服務業集聚區。
爲實現上述目標,《實施意見》鼓勵企業自建或與高等學校、科研院所共建重點實驗室、工程實驗室、工程(技術)研究中心、企業技術中心等研發機構,推動重大科研基礎設施和大型科研儀器向社會開放,進一步提高科技資源利用效率。
此外,鼓勵骨幹企業、高等學校、科研院所、企業家和天使投資人等主體投資建設各種類型的孵化機構,完善孵化服務網絡,重點發展以孵化投資爲核心的創業孵化模式和基於互聯網的新型孵化方式。支持設立天使投資、創業投資和科技成果轉化引導基金,吸引國際知名風險投資機構來京發展。
在拓展區域合作市場方面,圍繞京津冀協同發展重點合作領域,未來將建立一批區域協同創新科技服務站,完善市場化運行機制,推動首都科技資源與區域合作需求有效對接。通過開展科技服務業創新發展試點、啓動實施首都科技創新券制度、探索建立新技術新產品(服務)“首購首用”風險補償機制、設立科技成果轉化引導基金、建設一批科技服務產業綜合基地等具體舉措,促進各類科技資源、政策資源實現整合,激發大衆創業、萬衆創新的活力。