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9:30 1號線營口道至小白樓區段突發電力故障，一列車停在隧道中。
10:37 組織車內乘客向小白樓站疏散。地鐵運行方案調整。
10:56 車內乘客向兩端車站疏散完畢，無人員受傷報告。
11:06 故障排除，開始恢復全線運行，並逐步調整爲正常運營。
11:23 全線列車已經正常運行，運營秩序逐步恢復。
11:30 地鐵正常運行，乘客可以乘坐地鐵出行。
天津北方網訊：昨日上午9點30分左右，地鐵1號線從劉園到雙林方向的一輛列車由於電力故障原因，停在了營口道和小白樓之間的隧道中。事發後，列車迅速停電，600餘乘客被困車廂內，警方及消防人員進入隧道，疏散乘客。至11點30分左右，地鐵恢復正常。昨日下午，“天津地鐵”發聲：“對於因本次突發事件給廣大乘客造成的不便，我們向廣大乘客和市民誠摯致歉！”
昨日上午當記者趕到小白樓地鐵站時，被疏散的乘客還心有餘悸，慢慢走出車站。120急救中心的醫生仍在等候中。小白樓地鐵站暫時關閉。
10點37分，@天津地鐵運營發佈微博稱：“今天9：30，1號線營口道至小白樓上行區間電力供應突發故障，一列車停在區間。目前該區間已停電，正在組織車內乘客向小白樓站疏散。運行方案調整爲：雙林至土城、劉園至海光寺區間獨立運行，運行間隔約爲15分鐘；土城至海光寺下行區間單線雙方向‘拉抽屜’運行，運行間隔約爲30分鐘。”
在小白樓地鐵站現場，記者採訪到地鐵運營中心黨委書記，據其介紹：“目前掌握的情況是，由於電力供應不足導致地鐵停運，被困600餘名乘客，目前已經疏散完畢。”記者在現場看到，受到驚嚇的孩子由地鐵工作人員護送回家。
隨後，“@天津地鐵運營”在10點56分發布微博稱：“停在營口道至小白樓上下行區間內的列車，車內乘客向兩端車站均已疏散完畢，無人員受傷報告。現正對區間進行清理，確保無人員、工器具遺留後，準備恢復送電。”
11點06分故障排除，開始恢復全線運行，並逐步調整爲正常運營。
11點23分，“營口道至小白樓區段已經送電完畢，全線列車已經正常運行，運營秩序逐步恢復。”截至11點半，地鐵正常運行，乘客可以乘坐地鐵出行。
下午，天津地鐵官方微信向乘客致歉。內容爲：“對於因本次突發事件給廣大乘客造成的不便，我們向廣大乘客和市民誠摯致歉！對乘客在疏散過程中的積極配合和廣大公安、消防、醫護等方面人員的協調幫助表示衷心感謝！疏散過程中，有少數乘客產生心慌、胸悶等現象，現場已經進行安撫並妥善處理。目前，故障原因正在調查中。下一步，我們將深入研究改進措施，加強應急處置能力，保證市民出行安全。”
乘客自述
我打開緊急開關扒開車門
昨日上午，市民賈先生和往常一樣去單位上班，他從鞍山道地鐵站上車，剛過營口道突然車速減慢並停了下來，車裏的燈也全部關閉，漆黑一片。“車裏的人反應了一下，開始慌張。”賈先生說，“當時有人看了下表，是9點18分。司機說只是暫時故障停電，一會兒就好，讓我們在車廂裏等着。”
停車沒多久，昏暗的車廂上方出現了一個“火球”，“好像是電線之類的爆了。”而這個時候，車內開始有哭聲，一些人不停地打110報警。
十分鐘後，由於車內停電，加上空調也停了，氣壓開始降低，很多人有憋氣的不適感。賈先生當時在地鐵的最後一節車廂內，他和另外一位男士開始嘗試自救。“地鐵車廂門有個緊急開關的閥門，我就用手把閥門外表的塑料殼敲碎，然後打開了開關。”這時，每個車廂都有人開始嘗試用這種辦法打開車門，賈先生打開閥門後，和那名男士一起將左右兩扇門扒開，頓時車內有了空氣。10點20分左右，乘客接到通知開始疏散，在警察的疏導下有序地走出了車廂。賈先生是整輛車最後一個走出來的，“我當時不太害怕，就先讓一些老人和婦女孩子走了。”疏散的乘客走在漆黑的軌道中，在只有半米寬的地方，排着隊，從營口道站走到了小白樓站。上到地面，一些身體不適的乘客被120急救車拉走。“每天都坐的地鐵出了問題，還真有些後怕。但回想起來，也應該更爲鎮靜些……”，賈先生說。
地鐵逃生要學四招
車頭車尾也是逃生通道
如果列車是在隧道內發生火災等突發事故，車廂中部的乘客應趕向列車的車頭和車尾，拉下紅色手柄，打開連通車廂與駕駛室之間的緊急疏散門，通過列車車頭和車尾部設置的應急逃生門有序疏散。
迎風疏散防止煙霧
當乘客逃出車廂，進入隧道後，應迎着隧道內送風的方向向相鄰車站徒步疏散，隧道內每隔80米也設有應急照明供乘客疏散使用，在進入車站後迅速疏散至地面從而到達安全區域。
要善於利用自救設施
平時乘坐地鐵時就應當仔細留意站臺、站廳內的緊急疏散標誌所在的位置，注意學習車廂內在緊急情況下如何打開車門的說明，認真閱讀，做到心中有數，防患於未然。
克服慌亂聽從指揮
如遇到意外情況致使地鐵停電，乘客不用驚慌。即使無外接動力電源，地鐵也不會出現到處黑壓壓一片的現象，列車及區間隧道、車站都設有由蓄電池提供的緊急照明。
