天津北方網訊：京津城際鐵路延伸線天津站至於家堡站昨日開通運營，實現了京津城際市區與濱海中心商務區的貫通。在軌道上的延伸，也是天津生活的延伸。濱海新區生活經濟圈隨着高鐵延伸而擴大，京津半小時生活圈擴展到一小時生活圈，開啓了天津人的城市新生活。運營首日，吸引了衆多“嚐鮮”的旅客和“探路”的通勤族。那麼，延伸線的開通有什麼亮點，市民又有何感想？

　　現場

　　新型列車百分百中國造

　　7：52，城際列車的一聲長鳴，也拉開了C2283次駛向于家堡的序幕。京津城際銀白色的高鐵列車從天津站出發。“京津城際延伸線開通後，投入使用了新型CRH380B型列車，與之前運行的京津城際列車CRH3型相比，設備更新乘坐更爲舒適，特別是全面實現國產化，百分百‘中國製造’。”鐵路方面有關人士介紹。

　　列車窗外是密集的住宅小區，高樓林立。“這條延伸線穿過河東區，途經東麗區至塘沽于家堡。整條延伸線包含有無砟軌道、有砟軌道、特大橋、隧道、地下車站，‘麻雀雖小、五臟俱全’，堪稱中國高鐵的博物館。”

　　直擊

　　時速300公里貼地飛

　　列車很快從市區穿過，隨後駛上特大橋，車速越來越快。“252……285……298……”車廂內電子顯示屏上不斷變化着行駛速度。

　　“列車設計時速300公里。這一線路從天津站延伸出來後，除兩端天津站和塘沽站的起始段與終點段爲有砟軌道外，整條線路無砟軌道將近35公里，按照高速列車的運行標準建設。線路時速與之前京津城際列車持平。”

　　兩旁的橋墩樹飛速向後退去，高速列車在離地面幾米高的軌道上前行。在即將通過軍糧城北站時，車廂兩頭的顯示屏顯示列車運行速度達到最高時速300公里！

　　京津城際延伸線的開通，使軍糧城北站成爲新的停靠站點之一。目前京津城際列車，已經實行了公交化運行，如今在更多區縣小站停靠，其公交化的特徵將更爲明顯。值得一提的是，軍糧城北站也是京津城際延伸線與津秦高鐵的交會站，這使得軍糧城北站與其他區縣之間的高鐵線串聯成網，通過換乘極大方便了東麗區及其他高鐵站周邊居民出行。

　　衆說京津城際延伸線

　　老居民——30分鐘就能到市裏？以前不敢想

　　在寬敞明亮的候車廳內，83歲的張治芳老人興奮得像個孩子，他讓同來的兒子、女兒爲自己拍照留念，看着車站獨特的穹頂感嘆“好看得不得了”。

　　對於這位從於家堡搬遷走的老居民來說，高鐵站通車有着特殊的意義。“這兒原來就是我們居住的地方啊，現在變得這麼漂亮了，能不高興嗎？”張大爺說，從報紙上看到高鐵開通的消息後，他特意帶着兒子和女兒趕來買票，一定要在開通第一天乘高鐵到市裏“遛一圈”。“30分鐘就能夠到市裏？以前不敢想。”張大爺回憶說，上班的時候從塘沽到天津辦事，只有一趟51路公交車，來回需要幾個小時。

　　北京人——“兩個家離得更近了”

　　乘坐首班列車從北京來到于家堡高鐵站後，錢先生和太太高興地在站內指示牌上尋找着通向新家的公交車次。“我在響螺灣買了一處房產，和家人會不時地來小住一段時間，之前都需要乘車到塘沽火車站，現在可以直接坐到于家堡，乘坐公交車10分鐘就到住處了。”錢先生感慨地說，“高鐵開通了，兩個家離得更近了，以後我們打算要常來了！”

　　企業界——還有比這裏交通更牛的地方嗎？

　　“還有比這裏交通更牛的地方嗎？”站在寬敞的站前廣場上，看着在陽光下閃着銀色光芒的“大貝殼”，華融(天津)科技開發有限公司的董事長劉樹明充滿自豪地說。對於在濱海新區擁有自己的公司，並且即將在中心商務區“開疆拓土”的劉樹明來說，于家堡高鐵的開通，不僅僅代表着便捷的交通，更意味着未來在商業洽談時擁有了重要的砝碼。

　　“今天我是特意帶着重要客戶來體驗高鐵的，以後往返北京和中心商務區可太方便了！”劉樹明說，他在濱海新區開公司已經兩年多了，之前一直都是採取自駕的形式往返於北京、天津市區和濱海新區之間，兩年的行車裏程就達到了驚人的12萬公里。“自駕車畢竟慢啊，遇到急事真是着急啊，恨不得飛起來，現在高鐵開通了，一個小時就能夠從北京到這裏，解決了我們交通的大問題。”劉樹明表示，他已經着手準備在中心商務區註冊新的科技服務公司。

　　商務區——“高鐵開通將助力中心商務區快速繁榮”

　　“于家堡高鐵站全線通車，意味着北京、天津、濱海新區之間交通的一體化即將真正形成，交通優勢的凸顯將爲中心商務區的發展帶來多重利好。”于家堡高鐵所在地濱海新區中心商務區的相關負責人表示。此外，高鐵的開通還將讓京津地區同濱海新區的聯繫變得更加密切，進一步加強溝通和交流，有利於濱海新區更好承接北京非首都功能的向外延伸，倒逼濱海新區產業實現升級，有利於自貿試驗區政策在京津冀一體化戰略中的實施。

　　分析

　　44.815公里

　　用時23分鐘

　　8：15，列車抵達于家堡站，44.815公里的車程，僅用時23分鐘。鐵路部門統計顯示，當日京津城際延伸線上座率達80%。

　　隨着又一座高鐵站在濱海新區開通，加上塘沽站及津秦高鐵開通時增添的濱海站、濱海北站，濱海新區形成4座高鐵站共存的格局。在區(縣)域內有這麼多高鐵站，國內首見。

　　雖是京津城際延伸線末梢站，但于家堡高鐵站也是樞紐站。于家堡站將形成輻射周邊“一小時經濟圈”地帶，能帶動與比如北京等周邊城市進行更多的商務往來與廣泛商業合作。作爲一個樞紐中心，同時也是濱海新區的中心商務區，實現與京津城市中心有效貫通。這一聯繫京津雙城的重要樞紐，結合彙集在此的B1、Z1、Z4地鐵線，以及未來京濱高鐵等的開通，將形成四通八達的立體交通網，這意味着于家堡高鐵站是一個鐵路客流、高鐵商務、地鐵人流的高度密集帶，凸顯巨大的區域交通輻射能力及效應。

　　體驗

　　高鐵變地鐵

　　4分鐘遁地而行

　　駛出塘沽站後，C2283次“鑽入地下”，高鐵列車遁地而行，是延伸線的一個獨特體驗。

　　就在進入的一瞬間，車頭燈全部打亮，兩道白光照亮長長的隧道。列車在隧道內行駛平穩，沒有明顯的拐彎處，行車感覺十分暢快。隧道比較昏暗，相距較遠的兩側燈光絲毫沒有刺眼、晃眼的感覺，真的和坐地鐵的感覺差不多。整個隧道的穿越體驗過程中，即使在出入口處，也沒有明顯感覺到下坡和上坡。地下穿越共4分鐘。

　　“上面是繁華的塘沽解放路，大大小小的商鋪不計其數。讓高鐵像地鐵一樣開進中心商務商業區，是爲了減小對居民生活、交通以及周邊環境的影響。”鐵路方面介紹。