在中泰一家親關係的歷史上，19日是特殊的一天。中國國務委員王勇與泰國副總理巴金分別手持中、泰國旗，共同插入主席臺上的鐵路軌道模型，中泰鐵路奠基石燈光索隨即被點亮。

　　中泰鐵路合作項目啓動儀式19日在曼谷大城府青惹克儂火車站隆重舉行。這標誌着該項目在幾經波折後，朝着破土動工邁出實質性步伐。

　　“好事多磨”，也許是概述該項目的一個常用詞。從項目提出之初，各種因素導致的延期、擱淺等話題就一直如影隨形。而這個項目歷經波折從一紙計劃變成現實，與中國國務院總理李克強的高度關注與推動密切相關。李克強也因此與中泰鐵路建設結下了“不解之緣”。

　　2013年，李克強就任國務院總理後首次訪問泰國，並不遺餘力地推介中國高鐵，積極促成中泰鐵路項目。訪問中，李克強不僅在受邀到泰國國會演講時向泰國國會議員們推介“中國擁有先進的高鐵建設能力和豐富的管理經驗”，還出席了由中國鐵路總公司在曼谷主辦的“中國高鐵展”，親自爲中國高鐵“站臺”。

　　此訪期間，中泰雙方就相關合作簽署諒解備忘錄。但此後該計劃卻因泰政局變動而一波三折。不過，中泰鐵路項目仍是契合雙方需求的合作。

　　2014年10月，在意大利米蘭出席第十屆亞歐首腦會議時，李克強首次與巴育會面。他表示，中國希望能落實好兩國已經達成的共識和協議，統籌推進中泰高鐵合作。一個月後，巴育來北京參加APEC(亞太經合組織)會議期間，兩人第二次會面後，中泰達成了恢復鐵路合作的共識。2014年12月，李克強赴泰出席大湄公河次區域經濟合作領導人第五次會議期間，兩國簽署《中泰鐵路合作諒解備忘錄》。

　　去年訪泰，在從貝爾格萊德飛往曼谷的夜航行程中，李克強還在專機上召集部分同行的部長，分析情況、商談該項目的具體細節。

　　正是在這樣的努力下，中泰兩國不僅恢復了此前協議，還在原本合作基礎上實現了顯著“升級”。在中泰簽署的新方案中，中泰鐵路工程的距離從最初商定的300多公里增加到800多公里，並且全部採用中國裝備、中國標準。

　　此後，李克強仍關注該項目進展。去年在訪泰後僅3天，李克強以東道主身份在北京再一次與來訪的巴育會面，鐵路合作仍是兩人會談的重要話題。

　　今年9月，李克強在北京會見來華出席活動的泰國第一副總理兼國防部長巴維時表示，希望雙方抓緊進度，讓中泰鐵路項目如期開工建設。10月，李克強在會見泰國外長敦·巴穆威奈時再次強調，中泰鐵路合作是當前雙方合作的重點和亮點，希望雙方抓緊落實有關共識，確保中泰鐵路早日開工建設。

　　曾在中國學習近10年、如今參與中泰鐵路項目建設的泰國工程人員李和平認爲，此項合作符合中泰實際，將大大增進兩國人民的感情，實現中泰一家親的“親上加親”。

　　華僑大學海上絲綢之路研究院研究員黃日涵對記者表示，這一項目在李克強總理的力推下“落槌”，充分發揮了中泰雙方的比較優勢，實現雙方互利共贏，既拓展了中泰未來合作空間，又豐富了合作方式，成爲區域互聯互通建設的“新樣本”，對於中泰及區域互聯互通合作將起到持續推動作用。