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天津北方網訊:新年伊始,京唐、京濱兩條城際鐵路的先期工程正式開工,這也意味着一直處在規劃層面的兩條城際鐵路終於邁開了實質性步伐。昨天,鐵三院公佈了《新建北京至天津濱海新區城際鐵路(寶坻-濱海新區)》第二次環評信息,透露出更多詳細的內容。其中,京濱城際的全線開工時間目前初步爲今年上半年。
京濱城際是京津冀地區城際鐵路客運網的組成部分,與周邊快速客運網共同構建京津冀的快速客運網絡,線路全長171.744公里,其中新北京東站(既有通州站)至寶坻南站段與京唐城際共線,線路長度爲73.970公里;寶坻南站至濱海站線路長度爲97.774公里,其中新建線路長度爲95.932公里。
二次環評中寶坻至濱海新區的線路走向有了進一步的明確,線路自寶坻南站東預留車擋引出,出站後並行津薊高速公路東側向南,至寶坻區京津新城南側設京津新城地面站;出站後線路並行津薊高速向南跨越青龍灣河、規劃唐廊高速公路匝道,在津榆公路北側設北部新區地面站;出站後線路上跨津薊高速後折向東南,沿在建新外環東側向南延伸,依次上跨永金引河、既有北環鐵路後進入地下段,依次下穿津赤公路、京津塘高速公路、M2空港經濟區地鐵車輛段、機場大道後,在機場航站樓東側設濱海機場地下站;出站後線路並行機場滑行道至機場燈光站西南側設機場南線路後,再下鑽津北公路、薊汕高速公路後線路出地面,依次跨越薊港鐵路、中心莊道公路橋後,向東北偏折,上跨長深高速至線路終點濱海站。
京濱城際寶坻至濱海新區段沿線設車站5座,分別爲寶坻南站(爲京濱城際、京唐城際接軌站)、京津新城站、北部新區站、濱海機場站、濱海站。濱海站爲始發終到站,在津秦客專工程中已有預留,其他站均爲新建中間站,其中濱海機場站爲地下車站。
京濱城際建成後,北京通州至天津濱海直達運營時間約1小時。同時,規劃的京濱城際鐵路也將作爲區域鐵路網的組成部分,通過向承德方向延伸實現與京沈客運專線銜接,形成天津與東北方向聯繫的一條新通道,並通過引入天津樞紐,實現東北與華東、華南的直通聯繫,從而進一步提升天津鐵路客運樞紐地位。