天津北方網訊：“只有掌握高鐵經濟的內在規律，充分用足外部環境條件，才能實現西站城市副中心的新發展”；“機遇與挑戰並存，要充分發揮‘同城效應’，積極應對‘虹吸效應’”……在日前召開的天津市紅橋區政協十三屆五次會議上，“高鐵經濟”成爲委員們熱議的話題。

　　隨着津保高鐵的開通運營，天津西站成爲“溝通南北、連貫東西”的重要高鐵樞紐。藉助高鐵交通便捷優勢，以西站爲圓心，天津可與北京、唐山等20多個城市形成“半小時生活圈”，可與保定、秦皇島等10餘個河北省重點城市形成“1小時經濟圈”，可與上海、杭州等城市形成“5小時城市圈”。

　　“藉助高鐵經濟，建設好西站城市副中心，基礎是交通網絡規劃佈局，方向是產業選擇，核心是多維度空間利用。”區政協委員徐長青建議，充分利用子牙河河道，在西站後廣場及子牙河沿線建設碼頭，緩解內生性交通需求壓力；着力解決好“無縫對接”和“零換乘”問題，實現“客貨商”高效流動。

　　委員們還提出了“加強頂層設計，按照城市有魂、產業有核、文化有根標準，提升副中心建設規劃水平”“積極探索多元化投融資模式，整合社會資本，爲副中心建設提供有力的資金支持”等建議。

　　“借力高鐵經濟，釋放高鐵紅利，加快西站城市副中心建設，對於優化城市空間佈局、增強城市輻射帶動能力、深化京津冀協同發展具有重要意義。”區委書記張泉芬希望政協提出更多有價值、有分量的對策建議，爲紅橋區建設交通便捷、功能齊全的現代化城市副中心提供智力支持。