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“彆着急,一會兒就能登船了。”臘月二十八,來自青島的張文濤正在天津國際郵輪母港(以下簡稱郵輪母港)休息區安撫兩個女兒,“半年前就計劃好全家來天津坐郵輪過春節,孩子們早就查好了攻略,這不有點等不及了嘛。”
正月初三,郵輪母港大廳內大紅燈籠映出節日的喜慶,工作人員仍在爲猴年第一艘郵輪的接送緊張忙碌着。
“朋友一直推薦郵輪遊,於是全家老少8口人一商量,乾脆就過一個不一樣的海上春節。”北京的邊阿姨按捺不住即將出遊的興奮。
今年,郵輪母港首次迎來了春節郵輪航線。臘月二十八和今天歌詩達郵輪大西洋號都會來津。據初步統計今日郵輪母港旅客量將達到5000人次左右,其中北京、河北、山東、瀋陽等地非津籍遊客佔到了大多數。
是啊,郵輪母港不僅是天津的,而是立足京津冀面向整個北方、甚至輻射內陸地區的海上出遊新通道。
“2015年歌詩達郵輪在津共開行了42個航次母港航線,京津冀旅客佔比70%,北京旅客對郵輪旅行熱情最高,佔到了京津冀客源比例的70%。”歌詩達郵輪集團中國、日本及北亞區銷售副總裁唐豐榮女士透露,憑藉地理位置優勢及完備的港口基礎設施建設,天津吸引了周邊城市乃至全國的衆多遊客。
對於周邊旅客對郵輪旅行的青睞,皇家加勒比國際遊輪北亞太及中國區總裁劉淄楠博士也毫不諱言,自2010年在津運營母港航線起,旅客絕大多數來自北京;近兩年京津旅客佔比還出現了逐年下降趨勢,越來越多來自北方其他地區的旅客開始到天津坐郵輪。“天津‘海上地標’的鮮明品牌形象已然形成。”
郵輪母港猶如一條紐帶,實現了京津冀及周邊地區間以及與海外市場的互聯互通,有效促進了周邊旅遊市場的發展。
“天津郵輪母港可輻射京津冀、東北三省、華北五省市、西北五省區。更重要的是,一座郵輪母港可對港口城市及周邊地區旅遊、購物、餐飲、交通等行業產生巨大的帶動作用。”天津國際郵輪母港有限公司操作部經理戴明介紹。
根據經濟模型預測,2020年郵輪母港對腹地GDP貢獻有望達到79.6億至127.8億規模。
今年,本市預計將迎來超過120艘次國際豪華郵輪。這其中歌詩達郵輪大西洋號航次將增加至50餘個;皇家加勒比國際遊輪旗下亞洲最大郵輪海洋贊禮號,將從歐洲一下水就直接來津;公主郵輪旗下黃金公主號也將首航天津港。
聽說會有新船來津,邊阿姨開始盤算是否要在海洋贊禮號和黃金公主號中挑選一艘再出一次海。相信,藉助京津冀協同發展等國家戰略的東風,天津這個中國北方海上出遊新通道的未來將更加美好。