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近日,多家媒體轉發一條內容為『11輛豪車在川藏線自駕6輛報廢』的消息,文中車隊負責人稱:『路上6臺瑪莎拉蒂報廢,托運回去』,這一細節引發網友關注,不少網友對這一細節的真實性表示懷疑。
記者調查發現,該消息中描述的『6輛瑪莎拉蒂報廢』一事,最早源於一篇微信公號文章,此事也有人質疑為借機商業營銷。昨日,記者聯系到車隊負責人倪先生,對方否認『6輛瑪莎拉蒂報廢』一說。該負責人解釋稱:6輛托運回去的瑪莎拉蒂,其中兩輛爆胎及底盤受損,另外4輛因為駕駛人員產生高原反應,所以車被托運回去。
事件
網曝『11輛豪車進藏6輛瑪莎報廢』
近日,一條『11輛豪車在川藏線自駕6輛報廢』的消息在網上熱傳。消息中描述了一支自駕車隊從3月18日開始,在駕駛一輛法拉利和10輛瑪莎拉蒂豪車進入西藏的路上,幾輛豪車發生了爆胎、底盤受損等狀況,並貼出了當事人與保險公司就法拉利受損檢修一事的對話截圖。
消息中描述稱,車隊於24日晚到達拉薩,但『付出的慘痛代價就是:法拉利3個輪胎報廢,前保報廢,6(幾)臺瑪莎報廢,托運回去,只剩下一臺法拉利和4臺瑪莎最終到了拉薩』。
記者調查發現,該消息內容和圖片最早來源於一篇發布於3月31日、名為『11輛法拉利和瑪莎拉蒂自駕川藏線,把車險公司都嚇壞了』的公號文章。截至目前,該文章閱讀量已超過10萬次。該微信賬號主體為深圳某旅游顧問有限公司,功能介紹顯示為『最全的川藏自駕游攻略』。
記者在微信上添加該公號編輯後,詢問『6輛瑪莎拉蒂報廢』這一細節是否屬實,對方表示自己與車隊負責人是朋友,這個細節是根據當事人微博內容改寫而成,並辯稱自己寫的是『6幾臺瑪莎報廢』,不是『6臺瑪莎報廢』。而對於『6幾臺瑪莎報廢』這一明顯的病句到底說的是什麼意思,該編輯拒絕回答。
此事也有網友懷疑為商業營銷。記者在該編輯的朋友圈中看到,4月3日,該編輯發布消息提到『11輛豪車在川藏線自駕6輛報廢』一事時稱『我們的營銷稿瞬間上了中國幾乎所有主流媒體的頭條』,並曬出了部分網站彈窗推送的截圖。此外,該公號在4月4日發表標題名為『看到11輛豪車進藏,五菱宏光笑了』的文章,題注中稱『五菱一出手,法拉利靠邊走』,這些內容均被質疑借機營銷。
而此次帶領豪車團隊入藏的負責人則是某品牌膏藥經銷商,今年1月,其曾被曝光獎勵10位員工瑪莎拉蒂豪車,而今年2月,該企業就因涉嫌發布虛假廣告,被象山縣市場監管局罰款人民幣80萬元。
當事人
否認借『6輛瑪莎報廢』一事營銷
昨日,記者聯系到車隊負責人倪先生,詢問他與微信公號是否存在合作關系。對此,倪先生稱『我們沒有投放任何廣告,沒和任何人有合作關系』。
對於公號編輯自稱與倪先生是朋友,『6輛瑪莎報廢』的細節是『根據當事人微博改寫』一事,倪先生回復稱,自己和該公號的編輯確實是朋友,但公號編輯在寫『6輛瑪莎報廢』這些事時,並沒有采訪他本人。
而記者注意到,倪先生本人在微博中多次提到法拉利或瑪莎拉蒂『報廢』一事,並在一篇長微博中寫道:『中間報廢了幾臺瑪莎,已經托運回去了,現在好像還剩4臺瑪莎和一臺法拉利。』
對此,倪先生解釋稱,自己在微博裡面說的『報廢』跟真正的汽車報廢不是一個意思,『車壞了不能開或者人不舒服了不能開車,我都說成是報廢。』
隨後,記者詢問倪先生是否已和車險公司取得聯系,倪先生回應稱車險公司通過微博和電話曾與他聯系過,但他並未保留電話號碼,所以無法提供聯系方式。而幾輛受損豪車維修點的聯系方式,倪先生也稱自己『沒有』。
對話
車隊負責人:我們『報廢』的定義和別人不一樣
記者:你說車隊有6輛瑪莎拉蒂報廢,是怎麼回事?
倪先生:我們對外確實是說有6輛車報廢了,但我們對於『報廢』的定義和別人不太一樣。這回托運回去的6輛車,其中有兩輛是因為車子本身的問題,其餘4輛都是由於駕駛員出現了高原反應,沒有繼續跟著車隊前進,在中途就開車回去了。
記者:『兩輛車子本身的問題』是指什麼情況?
倪先生:其中一輛瑪莎拉蒂是在3月18日剛出發的時候出現問題的。當時我們正走在雅安去新都橋的路上,發現油箱壞了,便直接就近托運回了成都的一個4S店進行修理。另外一輛瑪莎拉蒂,是在到達拉薩的時候,車子輪胎爆了,但當時沒有備用的輪胎,所以直接從拉薩托運回了寧波。
記者:有人說你宣稱『6輛豪車報廢』是騙保行為。
倪先生:騙保不屬實。車出了問題,維修費是保險公司直接付給4S店的,和我們沒關系。我們車隊只有一輛油箱壞了的瑪莎拉蒂走了保險,其餘的車雖然也都遇到了一些問題,但費用都是由我們自己承擔的,目前還不准備通過保險。