埃及官方《金字塔報》網站24日刊登了埃及航空公司MS804航班客機在失事前發出的技術信息記錄，顯示這架客機在起飛前沒有出現任何技術故障。

　　不過，參與埃航失事客機調查的法醫負責人24日說，僅從乘員遺骸的情況就推斷客機在空中爆炸後墜海還為時過早。

　　起飛前發動機『正常』

　　《金字塔報》網站上載了由804航班客機發出的一系列技術日志。報道說，從格林尼治時間5月18日21時09分(北京時間19日5時09分)至飛機從雷達上消失，客機總共在3個半小時內傳送11份『電子信息』。

　　在這批被公開的電子信息中，有兩份顯示客機發動機『正常工作』；還有一份於北京時間19日8時26分發出，顯示客機副駕駛窗戶溫度昇高。在接下來3分鍾內，客機依然在傳送信息，直至從雷達上消失。

　　804航班客機失事究竟緣於技術故障還是人為因素目前還沒有定論。據埃及方面介紹，埃及檢方將調查這起空難中是否有人觸犯刑法；埃及民航部將派專人調查技術層面可能出現的故障。

　　遺骸『碎片化』引猜測

　　埃及搜救團隊先前在埃及亞歷山大港以北290公裡處海域發現失事客機的部分殘骸、乘客遺骸和遺物。

　　一名埃及法醫官員告訴媒體記者，他們收集到23包遺骸，但最大的也不過手掌大小。這名不願公開姓名的消息人士說，從遺骸大小來看，客機可能在空中先發生爆炸，爾後墜落。

　　不過，這支法醫團隊的負責人希沙姆·阿卜杜勒—哈米德說，上述觀點『只是猜測』，現階段就為客機墜毀原因下定論還太早。

　　埃及官員先前懷疑客機遭遇恐怖襲擊，但目前尚無組織宣稱制造這起事件。

　　民航專家對『爆炸說』看法不一。美聯社援引航空系統專家巴特沃思—海斯的觀點報道，如果客機沒有爆炸只是墜海，乘客殘骸不應該破碎到這般程度，『一般來說，這種衝擊力不會對系著安全帶的人體造成這樣的影響……人體框架可以承受因飛機紮入水中而導致的急劇減速』。不過，航空新聞網站全球飛行網編輯戴維·利爾芒特認為，飛機從高空墜海的衝擊力極大，可以對機上人員產生毀滅性影響，急速下降後墜海的力量『就好比迎面撞上懸崖』。

　　搜救人員迄今未找到任何生還者，客機『黑匣子』也下落不明。

　　目前，埃方派出水下機器人在出事海域搜索黑匣子，法國方面一艘搜救艦協助作業。埃方先前表示，一旦客機黑匣子被找到，將迅速啟動調查工作。