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昨天，著名財經傳媒巨頭日本BP社社長吉村久夫在科博會“未來二十年企業戰略峯會”上表示，無論從技術成熟還是穩定性來看，日本新幹線技術都要強於另外兩種標準。
昨天，德國蒂森克虜伯公司首席執行官舒爾茨就京滬高速鐵路磁懸浮技術應用前景發表談話後，有人也對京滬高速鐵路標準應用問題發表了看法。正在規劃中的京滬高速鐵路到底會選用哪種標準，已成爲本屆科博會最熱的話題之一。
和蒂森克虜伯採取靜觀其變的態度相比，日本方面無疑要積極得多。作爲日本新幹線的強力支持者，滿頭銀髮的吉村久夫表示，無論從目前的運行狀況還是每年進行的技術創新來講，運行時間達40年的新幹線都要優於德國和法國的技術。因此，他希望，在京滬高速鐵路的標準選取上，新幹線技術能有機會中標。
此前，日本交通大臣扇千景也爲新幹線一事前來中國進行訪問。在8月初的訪問中扇千景曾表示，中國如果引進新幹線，經濟效果不可估量。
此外，對於中日雙方在不少領域還存在的貿易摩擦，吉村久夫認爲，隨着雙方貿易往來不斷加強，雙方從貿易中獲取的利益必將進一步擴大，貿易摩擦也必會因此逐漸消弭。
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