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“各地請求運輸支援的電報如雪片般飛到我們這裏。”鐵道部運輸局的同志苦笑着告訴記者。近來，各地煤炭、糧食、化肥、農藥、種子、農機具等重點物資供應告急，全國各級鐵路部門都面臨着車皮緊張的狀況，華中告急，華東告急，華北、華南告急……
全國各地向鐵路部門申請車皮數量由過去的日均16萬輛一下子猛躥到28萬輛，而鐵路實際運輸能力只能滿足不到10萬輛，滿足率不到40%。“每到經濟快速增長的一個週期，鐵路就成爲經濟發展的瓶頸。”北京鐵路局貨運負責人說，“鐵路客運春運結束了，也就意味着我們貨運春運的開始。”
鐵道部運輸局負責人分析指出，當前各項重點物資運輸需求高峯形成了“疊加”態勢。經過去年年底鐵路的突擊搶運重點物資後，春運之前，全國電煤供應緊張局面只是得到了初步緩解，電煤生產對鐵路運輸的需求仍然很大，前期儲備的煤基本在春運期間已經消耗殆盡；春節過後，各企業相繼開工帶來了大量民工進城，同時城市居民大多也用盡了節前家中的餘糧，而我國糧食主產區和工業密集區是分離的，從而糧食運輸供給壓力也隨之增大。進入3月份，天氣回暖，春耕開始，春耕物資運輸需求劇增。因此，煤炭、糧食、化肥、農藥、種子、農機具等重點物資運輸需求相互“疊加”，直接導致運輸的緊張局面。
鐵道部部長劉志軍說，到8月底前，全國鐵路將一直把糧食和煤炭運輸作爲運輸工作的重中之重來抓，克服一切困難，全力以赴確保糧食、煤炭、化肥、農藥等重點物資運輸。
統計顯示，今年截至3月25日，全國鐵路已裝運煤炭21903萬噸，與去年同比增加2622.7萬噸；全國鐵路運送糧食2652.1萬噸，同比增加364萬噸；運送農藥化肥1712.7萬噸，同比增加77.5萬噸。
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