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我國開始修建鐵路99年之後，今天，首次將鐵路鋪入世界屋脊上的西藏。翻越這一帶的鐵路最高點海拔將超過5070米，因此，青藏鐵路成爲世界上海拔最高的鐵路。
22日上午11時30分，鐵道部部長劉志軍宣佈：“青藏鐵路西藏境內鋪軌正式開始！”中鐵十一局和中鐵一局的兩架鋪軌機伸出長長的吊臂，各自將一段25米長的軌排鋪在安多火車站前。在長江、黃河和瀾滄江發源地——唐古拉這座“鷹也不能飛越”的高山腳下，西藏曆史上的第一段鐵軌就這樣在藏北安多縣帕那鎮緩緩落下。
措瑪鄉50多歲的牧民次貢和200多名藏族牧民羣衆趕來觀看這鋪軌的一幕。次貢是在前一日從100多公里外的牧場騎馬趕來的。當堅硬而閃亮的鐵軌——這個極大地提速了世界各國工業化進程的現代化產物與西藏古老高原親吻的一瞬間，鋪軌現場的工人、技術人員和藏族羣衆中爆發出藏漢語交匯的經久不息的歡呼聲。一些牧民甩動長袖，跳起激情的藏族舞蹈。
西藏自治區總面積120多萬平方公里，約佔我國國土面積的八分之一，此前是我國唯一不通鐵路的省級行政區，交通不便是西藏現代化的最大障礙之一。
2001年，中央政府決定投資262.1億元，修建長達1142公里的青海格爾木至西藏拉薩的鐵路，這項工程被外電稱爲“堪與萬里長城媲美的偉大工程”。
西藏達扎寺第四世活佛達扎·丹增格列說：“這是青藏兩省區百姓和信教羣衆的福音，可以讓民衆富裕，也方便大家到拉薩朝聖。”63歲的藏族牧民索措將一條象徵吉祥如意的哈達系在鋪進西藏的第一段鐵軌上。他說：“這是讓我最高興的大事。”
青藏鐵路建設克服了重重困難，包括永久凍土帶施工、環境保護、野生動物保護以及高原缺氧環境下施工等。鐵路計劃2007年建成投入使用。
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