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根據正在征求意見的物權法草案，車庫、綠地等小區內共有空間的歸屬有了『說法』。這意味著，任何人都不能以任何方式和理由，對這些屬於小區業主共有的空間進行佔有或牟利，否則，有關部門可對這種行為給予處理。
[生活案例]隨著私家車的激增，一些城市居民小區的車庫由於供不應求，其價格也『水漲船高』，『巴掌大的地方，竟然也要十來萬元錢！』
很多業主據此提出疑問，作為商品房公共基礎配套設施的一部分，當初物價部門在核定商品房售價的時候，車位的建設成本已納入其中並打入房價，全體業主購房時掏了車位的錢，開發商是否有權再把車位拿出來賣給少數業主進行牟利？近年來，因小區車位的所有權人歸屬不明，業主和開發商之間產生的此類糾紛並非鮮見。
[草案摘錄]建築區劃內的綠地、道路以及物業管理用房屬於業主共有，但屬於市政建設的除外。會所、車庫的歸屬，有約定的，按照約定；沒有約定或者約定不明確的，除建設單位等能夠證明其享有所有權外，屬於業主共有。建設規劃、環境衛生、公安等行政主管部門應當依照有關法律、法規，對建築區劃內損害他人合法權益的行為予以處理。
[記者點評]確定道路、車庫、綠地等建築區劃內公共空間的歸屬，是物權法草案中業主的建築物區分所有權一章中的重要內容。這一規定因與很多城市居民的生活和經濟利益密切相關，吸引了眾多關注的目光。
專家認為，物權法草案強調了業主對歸個人專有部分所應享有的權利外，這一針對公共使用物品的歸屬進行的相關規定，更能體現建築物的財產關系、產權關系的歸屬，有利於對業主產權的保護。
目前，由於對小區公共物品所有權的歸屬並不明確，致使許多開發商利用這一法律空白，在小區的房屋出售之後，又將本應屬於業主的公共物品如車位等再度出售，以進行牟利。根據物權法草案的規定，車位等公共物品在沒有因約定屬於他人所有的，應歸全體業主共有，業主可以根據情況通過業主會議和業主委員會對此進行處理和分配。這意味著，今後開發商將不能再在這方面『做文章』，小區業主作為所有人的權利也將得到進一步的保護。
草案的相關規定，還有利於防止人們因受『佔便宜』心理的驅使，在小區內私搭亂建、對公共物品強制佔用和使用等問題的發生，減少鄰裡糾紛。(完)
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