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《經濟半小時》9月21日播出節目《老虎車體面的背後是什麼》，以下爲節目內容。
越野車百公里耗油量在20—30升，而普通轎車百公里油耗十幾升。一年跑下來，越野車光油錢就要比普通轎車多出好幾倍，所以被人稱做“油老虎”。而前不久，有觀衆反映在哈爾濱市的馬路上這種油老虎特別多。
本欄目記者趕到了哈爾濱市。採訪中我們發現，在哈爾濱市的大街小巷隨處都能看到豪華越野車的身影，他們或是停靠在路邊，或是正在行駛，而這些滿街的豪華越野車也成爲哈爾濱市的一道風景。
上午9點左右，記者來到了哈爾濱市的“和平會堂”，這裏正在召開一個全國的醫藥衛生會議。在旁邊的停車場裏，整齊的停泊着來自黑龍江省各個地區的公用車輛，在50多輛汽車中就有將近10輛豪華越野車，車型從“豐田4500”到“豐田4700”，好像是一次豪華的越野車展銷會。
下午4點左右，記者又來到到了黑龍江省農墾總局的院內，由於接近下班時間，這裏停泊的車輛並不很多，只有不到20輛，而豪華越野車就有5輛，約佔三分之一，從車牌號上可以看出這些車就是黑龍江省農墾局的車輛，絕不是外來辦事的車。
其實還不光是哈爾濱的越野車多，《中國汽車報》上的一組數字顯示，今年的1到6月份，在全國幾乎各種類型進口車的數量都在下降，只有越野車在上升，僅半年全國就進口了兩萬五千多輛，其中不少還是大排量的豪華越野車。那麼市場對豪華越野車的需求到底有多大呢？我們在哈爾濱的一個車展上做了一次調查。
8月31日，記者趕到“哈爾濱市第八屆國際汽車工業展覽會”的會場進行了採訪。這個每年一度的汽車展會在東北地區影響很大，它彙集了國內外大批的汽車廠商參展，同時也成了東北地區汽車產業發展的縮影。其中也不乏頂級豪華越野車的身影，而且開展不久就無貨可賣了。
展會上的銷售商說：“總體來說這類車進貨量不足，不夠賣。”
“屁股底下一座樓”是某些地方百姓對官員“坐騎”的一個形象比喻。由於相關制度存在着諸多問題，公務車在某種程度上也成了激化政府官員與普通百姓矛盾的“導火線”。“公務車改革”已是老生常談，雖然近幾年各地政府紛紛出臺改革措施，但令人喝彩者鮮見。公務車改革爲何這麼難？什麼樣的方式纔是最佳的改革方式？
這位銷售商所說的，是一款價位在85.2萬、排氣量在4.4的陸虎豪華越野車，同時也是目前陸虎最先進的一款。與這位銷售商一樣，其它豪華越野車的銷售商也遇到了同樣的事情，不管價格有多高、排氣量有多大，這些越野車只要是拿到了展會現場就不愁賣不出去。
哈爾濱市地處北方，經濟發展並不很快，一輛“捍馬”最便宜的也要100多萬元，而且排氣量都在5升以上。在本次展會上高檔豪華車的布展面積佔了近三分之一，到現場參展的豪華越野車全部都被賣掉了，而且還預訂了50多輛。那麼這些豪華越野車都被誰買走了呢？
銷售商：“買豐田越野車的大部分是外縣機關和企業用戶，因爲他們經常要在縣和縣之間跑高速公路。”
從車展上可以看出，大排量的越野車在黑龍江確實市場不錯。據黑龍江省公安廳交警總隊初步統計，全省僅日本“豐田4500”和“4700”兩款越野車就有2304輛。而由於有的單位登記時並沒有註明車輛型號，所以據權威人士估計，實際的數量還遠遠高於這個數字。
我們知道大排量越野車主要是針對山地、雪地、河流等特殊地形專門設計的。但是車管部門告訴我們，其實很多購買越野車的單位都位於交通條件很便利的地方，他們競相買車，並不是真正出於需要，而只是追求感覺。那麼爲了這種感覺需要付出多大的代價呢？ |
