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萬人公交車擁有量15標臺 建設公交場站197處
天津市公交未來五年發展規劃方案今天上午正式敲定。從市客管辦獲悉，未來5年，本市將全面構建城鄉一體化公交客運系統，提高公交線網覆蓋率，實現萬人公交車輛擁有量達到15標臺。
未來5年本市將建設公交場站197處，其中新建155處，重建42處，佔地面積約80萬平方米。公交科技發展規劃方面，未來5年公交行業將加大推動以智能交通爲重點的城市公共汽車行業的科技進步。
766條公交線貫通全市
中心城區488條 濱海新區115條 區縣163條
從市客管部門獲悉，本市公交“十一五”線網發展規劃今天上午正式確定。未來5年，本市將對現有公交線網布局進行規模調整，重新佈局，到2010年本市範圍內公交線路條數達到766條，其中中心城區爲488條，濱海新區115條，區縣163條。
據介紹，未來5年本市公交線網調整、改造的幅度將達到81.9%。其中保留線路91條，新闢線路254條，調整改造線路143條，退出線路76條。規劃中心城區的公交線網密度將爲3—3.5公里/平方公里；外圍區域的公交線網密度將爲1.5—2.5公里/平方公里。爲解決現狀線路過長的問題，規劃常規基本線路長度控制在15—22公里之間。未來5年，本市還將擴大公交線站點覆蓋面，按300米服務半徑計算，中心城區公交站點覆蓋率在75%—85%之間。公交線網規劃實施後，城鄉公交客運一體化的格局得到確立，公交行業綜合能力將明顯增強。
道路修到哪 公交開到哪
平均等車時間不超5分鐘
從市客管部門獲悉，本市公交“十一五”規劃實施後，公交的運營服務綜合指標將全面提升，中心城區軌道交通、快速公交、常規公交之間基本實現零距離換乘。
據瞭解，此次公交線網規劃，將伴隨中心城區道路建設，填補線網空白，由此實現居民的出行一次換乘率達到50%，一次通達率達到50%；居民到達公交站點的平均步行時間不超過10分鐘；公交車輛的運送速度由2004年的16公里/小時提高到22公里/小時；公交運營效率將進一步提高，乘客在車的時間將明顯縮短；公交運營間隔將得到嚴格的控制，市民乘車的平均等候時間不超過5分鐘。
年增新車300輛 安全舒適又美觀
8235輛公交跑遍城鄉
從市客管部門獲悉，本市將繼續淘汰污染大、能耗高的車輛，提高公交車輛的整體水平。未來5年，本市年新增車輛將達到300輛，到2010年中心城市車輛總數將達到8235輛。
未來5年，本市將對8米級、10米級和12米級主力車型進行優化設計，配置節能環保型發動機和自動變速箱。要在快速路應用大容量、低入口公共汽車，新增車輛力求美觀大方，同時提高舒適感和安全性。車輛將推廣應用客門監視器、移動式視頻傳播系統、電腦語音報站器、車內LED信息服務顯示屏等系統，並逐步實現營運客車行駛速度、行駛平穩度和行車準點率等狀態數據的實時監控。
中心城區中途站3年內全部重建
棚亭美觀 站牌清晰
從市客管部門獲悉，今後3年內，本市中心城區公交線路中途候車亭、站牌區全部改造重建，將新建和改造中途站候車亭近800個，更換新式站牌1200餘個。
公交候車亭的技術標準是：樣式體現現代風格，達到新穎美觀、通透耐用、簡潔明快、結構牢固的效果，並與周邊景觀相協調。功能方面，要配備公交線路導向圖、乘客小憩座凳、垃圾箱、公用電話等設施。站牌材質採用輕型金屬材料、氟碳塗料、頂棚陽光板、新型防塗鴉材料。照明採用熒光燈照明，並與路燈同明同熄。另外，今後本市還將加強對公交候車亭、站牌的規範管理。必須做到候車亭、站牌端正，不歪不斜。各種附件、設施安裝牢固，齊全有效。站牌、標牌字跡清晰、無污染等。
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