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圖片說明：中國“梟龍”戰鬥機[資料]
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圖片說明：中國“梟龍”03號戰鬥機[資料]
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圖片說明：中國“梟龍”戰鬥機[資料]
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2006年4月28日上午，成都溫江機場上空，晴空萬里。10時54分，我國自行研製具有完全自主知識產權的輕型戰鬥機梟龍04架，呼嘯着騰空而起，空中飛行16分鐘，首飛圓滿成功。
第一架配裝了全狀態航電系統和武器系統的梟龍04架飛機成功首飛，受到了國內外的極大關注。許多國際航空專家認爲，梟龍戰機的成功研製表明中國走過了近半個世紀的仿製之路，開始了自己的先進戰機研製之路。日本共同社報道稱，梟龍戰機採用“蚌”式進氣道技術，即在飛機進氣口前方機身上設計一個鼓包，通過鼓包對進入進氣道的空氣進行調節，這種設計是空氣動力學領域裏的頂尖技術，目前世界上僅美國的F-35採用這種技術。梟龍04架成功首飛前11天的4月17日，在北京人民大會堂隆重召開了中國航空工業創建55週年紀念大會。半個世紀以來，我國航空工業成功研製生產了1.6萬架殲擊機、強擊機、轟炸機、殲擊轟炸機、直升機、偵察機、教練機、無人駕駛飛機、支線客機和通用飛機，爲國防現代化建設和國民經濟發展作出了突出貢獻。但是，國產飛機長期以仿製前蘇聯的飛機爲主，真正屬於自主研發、具有完全自主知識產權的飛機不多。
體制、觀念創新是關鍵
中國航空工業第一集團公司(簡稱“中國一航”)常務副總經理、梟龍項目管委會主任楊育中認爲，梟龍的研製成功關鍵是在我國軍機研製體制上有了重大突破，正是體制創新和觀念創新，才取得了一系列的研製創新和技術創新。我國的梟龍飛機研製走過了一條從體制、觀念、管理與技術的單個創新到整個項目的集成創新，從消化吸收國外先進技術到自主創新、技術輸出的再創新過程。我國傳統的軍用飛機研製長期實行計劃經濟模式，國內訂貨方(軍方)投入研製經費、工業部門負責研製、訂貨方再出錢購買。而梟龍項目走的完全是市場化道路，國家沒有投資。
作爲中國和巴基斯坦兩國政府間的重要軍貿合作項目，梟龍飛機由中國一航和巴基斯坦空軍共同投資，中國一航所屬的成都飛機設計研究所、成都飛機工業(集團)有限責任公司和中國航空技術進出口總公司等單位，按照“共同投資、共同開發、共擔風險、共享利益”的原則進行研製，主要投資方組成了項目管理委員會，全面負責研製工作。
實踐證明，這一軍機研製體制和觀念的創新，探索出了一條以市場和用戶爲牽引，參研各方自籌資金、風險投入，研製開發適應國內外市場需要的新型戰鬥機的新路。在整個研製過程中，創造了多項世界第一。按照慣例，研製一個嶄新的機型，一般需要十幾年甚至20年時間。而梟龍飛機從簽訂研製合同到完成首飛，僅僅用了4年時間；從凍結技術狀態到首飛成功，僅僅用了23個月時間，創造了中國航空發展史上的奇蹟。梟龍戰機緊緊瞄準國內外市場，採用了先進的“蚌”式進氣道等創新技術，應用了複雜薄壁零件多孔精密加工等綜合製造技術，配裝了國內最先進的高度綜合化的航空電子和武器系統，配置了國際領先的具有良好人機界面的座艙綜合顯示設備。飛機具有突出的機動能力、較大的航程、留空時間和作戰半徑，以及優良的短矩起降特性和較強的武器裝載能力；具有發射中矩彈、實現多目標超視矩攻擊的能力，具有多種先進的精確導航、戰場態勢感知、目標探測與識別、作戰攻擊以及電子戰等功能，達到了第三代戰鬥機的綜合作戰效能，同時具有輕小型、低成本的特點，完全適應現代戰爭要求，具有良好的市場前景。曾經飛過F-16、SU-27等國外先進戰機的巴基斯坦空軍試飛員認爲，梟龍飛機總體作戰效能和武器的現代化已經完全達到第三代戰鬥機的水平。
核心技術買不來
梟龍飛機在研製中取得了一系列重大關鍵技術的突破和創新。採用了先進的總體氣動佈局，大大提高了飛機的超音速性能；採用了先進的“蚌”式進氣道技術，有效提高了進氣效率，減輕了飛機結構重量；採用了先進的航空電子核心設計與系統綜合技術、高性價比的飛行控制系統設計技術。這些先進技術還有：先進的供配電系統綜合設計技術、先進的應急電源設計技術、先進的艙蓋設計技術、先進的救生系統設計技術、先進的燃油系統綜合設計技術、先進的整體油箱設計技術、鈦合金結構設計技術等等。中國一航成都飛機設計研究所所長、梟龍飛機總設計師楊偉對記者說，我國的飛機研製水平與西方發達國家相比，還有一定的差距。特別是航電系統，西方國家對我們嚴密封鎖，這些核心技術花錢買不來。擺在我們面前的只有兩條路，要麼停滯不前，要麼自主發展。先進的航電系統決定着一架戰鬥機的整體作戰效能。爲了研製梟龍，研究所自主建立了國內最先進的航電系統綜合試驗室。通過模擬飛機真實的飛行，機載設備的上萬個數據被實時記錄下來進行分析測試。利用先進的手段，短短兩年多的時間裏，研製成功能與國際最先進水平相媲美的飛機航電系統。
先進的“蚌”式進氣道技術是幾個年輕的設計人員自主摸索開發出來的，使我國成爲世界上第二個成功採用該技術的國家。
中國一航成都飛機工業集團公司董事長羅榮懷也對記者說，航空技術水平已經成爲衡量一個國家經濟技術水平、國防實力和綜合國力的重要標誌。在梟龍飛機的研製過程中，通過自主創新，成飛開發出大量具有自主知識產權的關鍵技術，而這些技術都是花錢買不來的。
梟龍騰飛意義重大
梟龍04架戰機的首飛成功，爲該機的批量生產奠定了基礎。據羅榮懷透露，用於外銷的梟龍飛機的部分零部件已投入批量生產，第一批可望生產4架。
國防科工委主任張雲川認爲，梟龍飛機的成功研製是我國國防科技工業貫徹“軍民結合、寓軍於民”方針，充分利用國內外兩個市場、兩種資源，引進國外資金，實踐自主創新、自主開發研製的成功範例，是我國先進航空武器裝備研製取得的又一重大成果，標誌着中國航空工業自主創新能力有了新的提升，實現了具有國際先進水平的新一代戰鬥機研發的新跨越。
國防科工委祕書長黃強曾擔任過中國一航第一飛機設計研究院院長、“飛豹”殲轟機總設計師。他介紹說，十五期間我國實施了載人航天、探月工程、新支線飛機等一批重大的科技工程，這些重大工程的實施使我國的國防科技工業逐步從跟蹤研究發展到自主創新，實現了一大批重大項目的突破。
黃強認爲，梟龍飛機研製成功具有重大意義。首先，軍機平臺整機出口，對我國軍工行業多個領域的技術發展和出口，包括航電系統綜合技術的輸出、機載成品技術輸出、武器出口、技術及相關試驗、試飛設備、設施的技術和產品出口起到了重要推動作用。其次，通過自主創新提高了技術水平，鍛鍊了人才，夯實了發展基礎，開闢了按照市場規律自主研發新型戰鬥機的新路，將大大節省我軍新型戰鬥機的研製週期和費用。另外，梟龍飛機的創新精神和研製方式也對其他航空武器裝備和民用飛機發展起到重要借鑑作用，爲新時期我國國防建設做出了有益的探索和新的貢獻。
十一五期間，我國將加快國防科技工業轉型升級步伐，啓動一系列新的重大科技工程。此舉將進一步提高我國國防科技工業的自主創新能力，爲建設創新型國家、爲我國的國防建設和國民經濟發展做出新的貢獻。
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