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北方網系列報道
一：延伸產業鏈帶動環渤海 二：獨特優勢助力民航騰飛
三：首架飛機向奧運獻禮 四：實現自主創新的飛天夢
五：助力大飛機研發
空客項目基礎配套建設
空客A320總裝線配套基礎設施明年3月完工
市政工程設計研究院中標空客基礎設施配套工程 濱海新區再建兩立交
北方網專稿(記者於浩)：“十多年來，中國民航大學在教學、科研、基礎設施和師資建設等方面都取得了顯著成績，面貌也發生了巨大變化，在培養民航專業人才方面起了關鍵作用。學校編制的‘十一五’規劃，站在了新一代民航運輸系統建設的前沿，立意高，看得遠。希望緊緊抓住民航快速發展和天津濱海新區開發開放的機遇，使學校各項事業取得更大的進展”。近日，中國民航總局副局長李軍在中國民航大學調研時，接受了北方網記者的採訪。
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| 李軍(前排右二)在中國民航大學黨委書記潘志祥(前排右一)和校長吳桐水(前排左二)的陪同下進行實地考察 |
隨着空客落戶天津，中國民航大學在提供高端人才、全面保障和服務體系中展示出強大的智力優勢。據瞭解，法國航空界與中國民航大學有着長期的合作交流，空客的專家組曾到該校考察調研。此外，空客項目集聚的高端科技人才落戶天津，也會對濱海新區開發開放起到積極的促進作用。
4月20日，美國孟菲斯集團與中國民航大學、中國民航科技產業化基地在天津簽訂“投資意向書”，決定在天津合作組建“航空工業中心”，從事飛機及部件維修、飛機改裝、飛機零部件生產及配送服務、航空維修人員培訓等業務，項目總投資達2億美元。孟菲斯集團是美國最大的專業航空零部件生產經銷商之一。按照合作意向，孟菲斯集團首先依託民航學院的基礎設施、人才和培訓資源優勢，開展飛機維修、改裝、培訓等業務，並逐步拓展業務領域，最終建成包括6個窄體機和2—3個寬體機機庫、達到飛機D檢能力(航空器的正常運行需要機務人員對其進行日常勤務工作和週期性的檢查，週期性的檢查修理工作俗稱“定檢”。“定檢”工作根據飛機飛行時間累計和工作量的不同，被分爲不同的級別，一般來說，飛機飛行累計時間越長，在“定檢”工作週期內需要完成的工作內容也越多，Ｄ檢是波音７３７—３００型航空器最高級別“定檢”工作之一，也是該型號飛機累計飛行時間達到２４０００飛行小時後必須強制完成的所有工作的總稱。)的大型飛機維修中心，並在民航科技產業化基地中發展飛機零部件生產和配送業務，在空港保稅區內建立飛機零部件配送中心。同月，中國民航科技產業化基地已經與美國索頓技術公司(TTC)在中國民航大學簽署合作協議。索頓技術公司的重要客戶之一就是空客。
在5月16日空客航空安全管理系統(SMS)講座中，民航大學副校長景一宏告訴記者，中國民航和歐盟總體合作框架下的“航空安全碩士項目”始終得到民航總局的大力支持，空客公司爲該項目提供財力和人力資源的支持。空客公司與民航大學還開展了許多卓有成效的交流活動，積極推動了中國民航教育事業的發展。此次講座，空客公司專程從其總部派來航空安全領域的專家講解歐洲的航空安全管理系統，以進一步推動中國民航的航空安全管理系統建設。
伴隨着中國民航事業的發展，中國民航大學50多年來爲民航和社會培養各類人才3萬餘名，民航三分之一的工程技術和管理人員畢業於該校，爲中國民航持續快速發展提供了人才、科技和智力的有力支持，被譽爲中國民航人才的搖籃。
“十五”期間，中國民航大學本科專業增加到24個，碩士學位點達到25個，教育培訓碩士項目或專業7個，具備授予同等學力人員碩士學位資格，已經建成了完全覆蓋民航各專業領域的學科專業體系。同時，學校承擔包括國家863高技術研究發展計劃、國家自然科學傑出青年基金、國家自然科學基金、國家軟科學等國家級項目29項，科研總經費接近億元，科技成果獲省部級以上獎勵34項。
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| 中國民航大學位於空客項目落戶的臨空產業區(航空城)規劃內(圖中航空科教和培訓區處) |
談到中國民航大學的“十一五”發展時，中國民航總局副局長李軍強調，在當前民航快速發展所面臨的矛盾中，人力資源不足是最大的瓶頸制約；在與國際先進水平的比較中，科技水平不高是主要差距。因此，人才培養和科技進步必須先行。李軍告訴記者：“民航總局一貫重視和支持科教工作。在新形勢下，總局將繼續堅定不移地貫徹科教興業和人才強業戰略，促進科教事業的發展，適應向民航強國跨越和建設新一代民航運輸系統的需要。人力資源的增長速度要快於航空運輸的發展，學校應擴大飛行、機務、空管等專業人才的培養規模。”“十一五”期間，中國民航總局將更多地依託院校的科研基地，加快科技進步，爲天津的空客項目建設提供支持。
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