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空客裝配線全球第3條 A320飛機將從天津起飛 2008年交首架飛機
四城市角逐 海內外關注 落戶天津將帶來什麼
[編者按]：被媒體炒得沸沸揚揚的空客A320系列飛機總裝生產線選址已塵埃落定，天津在歐洲空中客車公司備選的國內四座城市中，以獨特的優勢脫穎而出，成爲最終的勝利者。從去年12月，國家發改委與空中客車公司簽署加強工業合作的諒解備忘錄以來，國內衆多媒體開始連篇贅版地報道空客落戶中國的消息，並且在選址的猜測上，不約而同地把目光投向天津。記者在連日的採訪中瞭解到，天津加入空客總裝線項目競爭並最終勝出，是因爲具備自己的獨特優勢。此外，濱海新區已被納入國家總體發展戰略，這也是天津最終贏得空客青睞的重要因素之一。
北方網專稿(記者劉雁軍)：近一段時間，天津喜事連連：濱海新區上升爲國家總體發展戰略、獲批綜合配套改革試驗區，東疆保稅港區項目快馬加鞭，歐洲空中客車公司(以下簡稱“空客公司”)選址天津爲A320系列飛機總裝生產線，這一切標誌着天津將要發揮輻射帶動作用，促進區域經濟發展，助推全國總體發展戰略的實施。業內有關人士在接受記者採訪時表示，天津加入空客總裝線項目競爭並最終勝出，是因爲天津有自己的獨特優勢，在天津建立A320飛機總裝廠意義非常重大。
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資料圖片：空客A320飛機
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空客選址地施工現場熱火朝天
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執着和韌勁感動空客公司
2005年11月23日，天津正式向國務院呈報了“關於懇請把天津列爲組裝生產A320客機項目備選地的函”。2005年12月4日，國家發改委與空客公司簽署加強工業合作的諒解備忘錄，其中包括雙方將合作就在中國建立一條空中客車單通道飛機總裝線開展可行性研究。之後，國家發改委正式確定天津、西安、上海和珠海爲項目選址的候選城市。
12月12日，空客公司到中國考察，從北京入境後第一站就到了天津。考察中，空客公司提出了430個問題，要求天津在兩個小時內回答完畢。天津準備的答案非常完備。空客公司稱讚：“組織得如此完美，深感震驚”。天津保稅區一位曾參與過空客項目競爭前期準備的工作人員感慨地說，天津沒有航空製造業，更缺乏這方面的專業人才，爲成功完成接待任務，在市委、市政府的領導下，保稅區成立了臨時小組，發揮各方面的作用，連續奮戰一星期，工作人員平均每天睡眠只有兩個小時。可以這麼說，天津的執着和韌勁感動了空客公司。
2006年1月21日至22日，中國國際工程諮詢公司和中國工程院受國家發改委委託，聯合召開了合資建設A320系列飛機總裝生產線選址、中方企業組建論證會，並邀請天津參加。
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資料圖片：空客A320飛機總裝廠
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拉長產業鏈 實現民航目標
中國航天科工集團公司三院八三五八所研究員、航天技術專家尹懷勤在接受記者採訪時說，航空工業是體現國家綜合實力的高科技戰略性產業，大力發展航空工業，對加快我國經濟結構調整、提高綜合國力具有重要的戰略意義。現代航空產品是尖端技術的集成，先進航空產品的研製生產必然帶動尖端技術的發展，將有力促進冶金、化工、材料、電子和機械加工等領域的技術進步，從而在技術層面上提升國民經濟。中國與空客公司合作建設A320總裝線選址天津，意義重大。天津處於中國航空產業分佈地區的中心，又有深水海港，交通便利，其發展航空產業可以完善和優化中國航空產業的佈局。
據瞭解，2005年，中國航空運輸總週轉量爲261億噸公里、旅客運輸量爲1.38億人，位居國際民航締約國第二位。2006年至2020年期間，中國航空運輸進入新一輪快速發展期，根據國際上多家權威機構預測，未來20年，中國約需要增加飛機2800架，其中100至200座級大飛機1650架。“十一五”期間，中國民航運輸市場約需要增加運輸飛機700架，其中100至200座級大飛機480架。假定空客A320系列飛機和波音B737系列飛機各佔50%的市場份額，未來五年，中國每年需要引進A320系列飛機48架，而目前與空客公司合作生產A320系列飛機的中期年生產能力爲44架，基本可以滿足需求。
尹懷勤說，2003年，中國民航提出，到2020年民航的市場競爭力進入世界前列。要實現這一目標，就必須建立上下游相適應的航空產業鏈。在天津建立A320總裝線，可以拉長中國民航的產業鏈，加快建立相應的產業配套體系。
增強後勁 帶動環渤海發展
據天津保稅區的業內人士介紹，航空製造業具有產業門類多，分工細緻，各產業關聯度高、科技輻射和技術帶動性強的特點，對上下游產業有決定性作用。先進民航飛機制造國家的經驗表明，大型整機組裝項目可以有效帶動相關的飛機研發、零部件製造、銷售和服務在周邊地區的快速發展。天津地處環渤海地區的中心位置，依託“三北”的廣闊腹地，有聯繫南北方、溝通東西部的樞紐功能，與周邊地區的經濟互補性強，資源、市場聯繫密切。空客項目選址天津，不僅會促進東、中、西互動和全國經濟的協調發展，而且對於全國的改革開放和現代化建設都具有全局性和戰略性的重要意義。
航空製造業大規模生產所需要的產業分工和專業化生產，能夠促進地區間的分工與合作。當前，加快振興環渤海區域經濟的時機已經成熟。項目選址天津，有助於發揮京津地區技術密集的優勢，推動京津航空產業鏈條的形成，使京津成爲我國最大的高科技航空產業聚集地之一，從整體上加快航空產業的發展。京津區域內的資源有機整合後，區域競爭優勢凸顯，可有效帶動整個環渤海地區的配套產業，促進區域經濟的合作，從而形成以京津冀爲核心經濟區、以遼東半島和山東半島爲兩翼的環渤海區域航空產業共同發展的大格局。
業內人士表示，通常的國際經驗說明，一個航空項目發展10年後會給當地帶來的效益是：產出比爲1：80，技術轉移比爲1：16，就業帶動比爲1：12。國家“十一五”規劃明確把加快發展先進製造業作爲我國“十一五”期間產業發展的重要目標，並在先進製造業的概念中特別強調了航空航天產業發展的重要性。爲了落實這一發展戰略決策，天津建設了臨空產業區，目的是建設成爲高水平的航空產業製造和研發轉化基地。國家民航總局與天津市政府於2005年10月16日簽署協議，聯合共建國家級民航科技產業化基地。該基地將重點發展集民航技術裝備、製造、加工等產業，以國外民航技術引進、消化、吸收和創新爲目標，推進我國民航科技成果和產業化發展。項目選址天津，將提升天津產業層次和機械、電子等相關行業的技術水平，優化產業結構。對航空製造業的直接投入也將帶動其他相關產業的投入，創造就業崗位，增加居民收入，擴大稅收來源，進而增強天津發展的後勁。
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