|
上班族終於可以乘坐地鐵上下班了！記者昨日從有關部門獲悉，本市地鐵1號線計劃於9月初把運營時間調整爲6：30—20：00，平峯時段保持行車間隔15分鐘，在早、晚上下班的高峯時段行車間隔縮短至7-8分鐘。隨着地鐵1號線運營時間的延長，地鐵將作爲人們日常出行的重要交通工具，真正融入天津市民的生活。
地鐵延時火了沿途商業
地鐵延時後不僅方便了上班族，也爲沿途的商業區帶來了大量客流。據瞭解，地鐵延時至20：00後的第一個週末，日客運量就突破了1.5萬人次，其中選擇在傍晚乘坐地鐵到南京路一帶休閒購物的乘客佔到三至四成。
在採訪中，一位乘客爲記者算了一筆“賬”：公交車雖然價格便宜，但平均車速僅爲每小時12公里，時間不好掌握；開私家車受堵車和停車位緊張的影響，十分不便；乘地鐵則完全不同，平均兩三分鐘一站，即使從最遠站點出發，到南京路也只需半個多小時，大大節省了時間。
地鐵真正融入市民生活
作爲公共交通體系的重要組成部分，地鐵的作用不應僅限於觀光和休閒，而是應該像公交車一樣，成爲市民日常出行不可或缺的交通工具，真正地融入市民生活。在北京、上海等城市，地鐵以其方便、快捷、經濟等特點和四通八達的網絡，成爲了市民上下班及出行的首選交通工具。而在本市，剛剛投入試運營不久的地鐵1號線離此目標還尚有一段距離。
據有關部門預測，地鐵1號線早發車時間提前至6：30後，日客運量有望突破兩萬人次大關。今後，無論是上班的還是上學的，都可以早乘地鐵出，晚乘地鐵歸。在此過程中，地鐵將最大限度地發揮其公共交通載體的功能，將人們在最短時間內送至目的地。這樣一來，人們對地鐵的依賴性會越來越強，“地鐵人羣”應運而生並逐漸固定下來，可以說，地鐵將真正融入天津市民的生活。
地鐵站內將形成便利商圈
目前，本市地鐵總公司正在其網站(www.tjdt.cn)上開展一項在線調查，以此瞭解市民希望地鐵站內提供哪些配套服務設施。備選答案有：便利店、銀行(存取款ATM機)、餐飲、報亭、小商品商鋪、遊藝設施及其他。地鐵總公司將根據多數市民的意願，逐步增加地鐵站內的服務設施，建成一個時尚、快捷的地下商圈。
未來的地鐵站內，趕路的人羣將不再只是行色匆匆：上班一族可以在這裏買到早點和報紙、年輕女性可以買到物美價廉的小飾品、下班回家的主婦可以順便採購些日用品……巨大的人流和順路的“點式消費”將成就一個特殊的市場，地鐵站內的零售和娛樂等商業網點在爲乘客提供便利的同時，也將成爲商家眼中不折不扣的“地下金礦”。
相關新聞鏈接
天津地鐵1號線北起北辰區劉園，南至津南區雙林，總長26.188公里。全線共設22座車站，自北向南依次爲：劉園、西橫堤、果酒廠、本溪路、勤儉道、洪湖裏、西站、西北角、西南角、二緯路、海光寺、鞍山道、營口道、小白樓、下瓦房、南樓、土城、陳塘莊、復興門、華山裏、財經大學、雙林。站間距離最小爲0.784公里，最大爲1.624公里，平均爲1.225公里。列車運行全程大約需要51分鐘。
按照天津市最新城市軌道線網遠期規劃，未來本市將建設9條軌道線路，包括地鐵8條，輕軌1條，總長度約227公里。其中，地鐵1、2、3號線爲軌道交通骨幹線；4、5、6號線爲軌道交通填充線；7、8號線爲軌道交通外圍線；9號線爲津濱輕軌。 |
