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| 攢客行爲究竟誰得了利，誰吃了虧，恐怕只有出租車司機自己知道 |
天津站門前，出租車司機興起了“攢活兒”的熱潮，客人來打車，司機卻不急着啓程，多湊上幾個人一起運載。司機賺了錢，可是乘客本來花錢應該享受的服務卻大打折扣，這樣的做法讓很多乘客都感到不滿。
現場：出租車司機忙攢客
昨天下午，天津站售票處門前，幾輛出租車停在路邊。雖然此時有的出租車內已經坐着一兩名乘客，但司機們卻還站在外面忙着攬活兒。“去臨時站嗎？我這輛車馬上就走，上來一塊兒擠擠，一個人交15塊錢”，“上我的車吧，我這車只差兩個人就走，那邊湊4個人才發車，多擠啊”。
爭搶乘客的司機一個比一個喊得熱鬧，坐在車裏的乘客們則焦急地催促趕緊開車。一位正在“攢活兒”的司機試圖將記者拉上車，只見他的車內已有3個大人和一個七八歲的孩子，記者表示車上的乘客太多，那名司機卻說：“多拉一個沒問題，拉5個人那是常事兒，你那麼瘦，上來擠擠絕對沒問題。”見記者有些猶豫，那名司機又說：“從這裏到臨時站一個人打車怎麼也得花25塊錢，不就是擠擠嗎，少花10塊錢多合適。”
在售票處附近打車的大都是外地人，準備打車到臨時客站的人中，有的是準備到臨時客站附近找地方住的，有的則是趕着到那邊乘火車的。據一位正在等活兒的出租車司機講，天津站遷入臨時客站已經有一段時間了，不少旅客在天津站買完票都要趕往臨時客站，反正拉一個也是拉，多拉一個是一個，目前去臨時客站的乘客比較多，要是多攢幾個乘客一起上路也很容易。這樣一來不僅可以多拉幾個客人多賺點車錢，還能節省不少油費。
調查：攢客能多收40元
記者大致打聽了一下，這些出租車司機一般都是一趟活兒攢四五個乘客上路，收費標準爲每位15元左右，如果是攢兩位乘客跑一趟活兒，收費標準則是每位20元。乘客多就少收費，乘客少就適當多收點兒，總之，這些司機靈活地掌握着一個尺度。
記者算了這樣一筆賬，從天津站到臨時客站的最近距離約10公里，起步費是8元錢，如果正常收費也就在20元左右。很顯然，攬客的司機沒有說實話，而交20元卻還和陌生人擠一輛車，乘客並沒有佔便宜。這樣算來，攢客的出租車司機每趟活兒載4名客人，以每位乘客15元計算，那麼，一趟活兒就收取60元，如果是隻拉一名乘客，則只能收取20元左右，攢客的做法則可以多收40元左右。
記者另外發現，專拉“拼客”的出租車司機不提供任何票據，自然也就不打表了。出租車司機聲稱“讓利”給乘客，這裏面究竟誰得了利，誰吃了虧，恐怕只有出租車司機自己知道。
聲音：出租車攢客隱患多多
對於出租車司機自行攢客的做法，客運部門表示，這種運營方式存在很多問題。首先，乘客乘車索要發票是乘客的權利，這樣做的話，如果丟失物品也可以便於查找，載客過程中司機不打計程表就是一種違規行爲。客運部門提醒說，如果乘客在乘車時遇到這種情況，完全可以拒交車費。
其次，一輛出租車允許乘坐的乘客爲4名，如果多拉乘客，那麼則是一種超載現象，這樣載客有很大的安全隱患，已經違反了《交通安全法》的相關規定。
另外，之所以出租車收費與公交車的收費有所區別，也是因爲乘客乘坐出租車和公交車享受的服務有所不同，如果是多個素不相識的人一起乘坐一輛出租車，無形中也將出租車演變成了小型的“公交車”，交納的費用就會與實際享受的服務不成正比，乘客完全有理由要求司機單獨載客，也可以拒絕上這種“拼客”出租車，必要時還可以向客運交通管理部門進行舉報。
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