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實際上，地鐵開通之後沿線樓盤發生變化已不是新話題。北京、上海、廣州地鐵內的龐大人流以及衍生出的置業變革都已有目共睹。天津作爲未來中國經濟發展的“第三極”，衆多地鐵線路編織的不僅僅是環渤海經濟中心城市現代化的交通網絡，還將解開人們心中那個向城市周邊移居的“結”。
未來五年，本市會大力發展近郊衛星居住組團，如目前規劃中的楊柳青、大寺、雙港、新立、軍糧城、鹹水沽、小澱、雙街8個衛星城組團。計劃總用地約65平方公里，規劃總居住人口爲65萬人。通過近郊衛星組團的建設，使市區人口控制在450萬人左右，也就是說今後將有70萬人從中心城區遷出，並轉移到近郊衛星組團居住。而近郊居住區面臨的最大困難就是交通便捷性以及居民出行的交通需求。地鐵網絡正是解決這個問題的最好辦法。
從地鐵1號線試運行之初的冷冷清清，到如今地鐵推出新的票價和首次提速後的人聲鼎沸就能看出，地鐵的快捷優勢已經充分顯現，人們對地鐵的依賴度將越來越高。房地產開發企業往往都是選擇“潛力股”地塊進行開發。目前地鐵2號、3號沿線土地交易活躍更能證明，城市居住板塊擴容已是大勢所趨。地鐵開通將強制改變根植於人們心中的“城”和“郊”概念，一個更爲廣闊的城市概念已經橫空出世。地鐵促使人們購房思維更爲發散，也將成爲天津樓市未來發展的主要動脈。
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