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Tianjin Airport faces new development opportunity
北方網專稿(記者趙穎妍)：隨着濱海新區開發開放納入國家總體發展戰略，國務院將天津定位爲國際港口城市、北方經濟中心和生態城市，天津的發展進入一個新的上升期，天津濱海國際機場也迎來了新一輪的發展機遇，進入了快速發展的軌道。天津機場確立了建設中國北方國際航空物流中心、大型門戶樞紐機場的目標，並以品牌建設爲着力點，全力打造文化凸顯、流程合理、制度健全、操作規範的精品機場。
航班航線加密吸引旅客迴流
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| 天津機場旅客吞吐量節節攀升 |
過去，由於天津機場航班航線密度不夠，在旅客心目中留下了“從天津機場出行不方便”的印象，天津周邊地區的很多旅客要麼選擇從首都機場走，要麼選擇其它交通方式，大量的航空客源流失了。
2006年，天津機場累計完成旅客吞吐量280萬人次,同比增長26.3%；累計完成貨郵吞吐量10萬噸，同比增長20.9%；安全保障飛機起降5.5萬架次，同比增長15.8%。2003年以來，天津機場順應發展需要，採取積極營銷策略，搶佔市場，千方百計引進航班航線，深度挖掘本地航空市場潛力，運輸生產取得了令人矚目的成績，旅客吞吐量實現了從100萬、170萬、220萬到280萬的四年四個跨越，徹底扭轉了航班、旅客稀少的冷清局面。
2006年天津航空市場活躍 安全載客280萬人次
新年伊始，天津機場市場先行，在運輸生產首月“開門紅”之後，2月份又出現“節節高”的喜人形勢。2月完成旅客吞吐量26.2萬人次，同比增長48%。今年頭兩個月累計運送旅客超過52萬人次，同比增長44%。歷時40天的春運，天津機場累計運送旅客36.6萬人次，保障航班4752架次，其中加班包機216架次，與去年春運相比分別增長47.6%、56.8%和58.8%，各項數據均創造了同期歷史新高。
專題：2007年春運
天津機場2月運送旅客26.2萬人 運輸生產節節高
春運40天 天津機場累計運送旅客36.6萬人次
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| 國際知名航空公司進入天津航空市場 |
以天津爲基地，國內最大支線航空公司大新華快運航空有限公司已經籌備就緒，有望本月底完成全部審批手續並獲得運營許可，開始正式運營國內支線航空客、貨運輸業務。這樣，在天津機場設基地運營的國內航空公司將達到8家。此外，世界航空公司貨運業務排名前三位的大韓、新加坡貨航在津運營業績良好，大韓航空公司已經開始在天津籌建貨運基地。日航、韓亞、全日空、荷蘭馬丁等航空公司均開通了天津的國際客貨運航線。天津-首爾航線每週客貨運航班總計達到60班次。
大新華快運航空即將從天津起飛
全日空客運重返天津
培育資金爲天津機場“補血”
2006年先後有新貨航、貨郵航、香港航空、蒙古航空、東星航空、吉祥航空等6家航空公司進駐天津，使得在天津機場開通正班航線的國內外航空公司增加到24家。衆多的航空公司紛紛加盟，使2006年天津航空市場空前活躍，熱點航線競爭加劇，航空快線培育成型，給旅客出行帶來方便的同時，也帶來了實惠。天津至上海航線以每天往返13班的高密度運營，成爲最成熟的一條航空運輸快線。此外，天津至首爾、廣州、深圳、青島、香港等城市航班增長勢頭強勁，更多的空中新快線正在形成。
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| 天津機場已開通航線61條，通航城市51個 |
一日新開兩線 天津機場因濱海新區客流大增
天津機場新開加密6條航線 每週增加航班60架次
目前，天津機場已經初步建立了以國內航線爲主體，以東北亞航線爲龍頭，以歐美航線爲兩翼的航線網絡，爲天津及周邊地區旅客出行和貨物運輸提供了極大的便利條件。天津機場已開通航線61條，通航城市51個。基地航空公司發展良好：國航天津分公司投放飛機5架，開通航線12條；海南航空天津基地投放飛機6架，開通航線13條；奧凱航空公司投放飛機3架，開通航線7條，並已投放貨機3架；東方通用航空公司、東航河北分公司天津基地、郵政航空公司天津基地等也取得了不錯的成績。
專題：中國首家民營航空公司—奧凱航空在津首飛
爲進一步推進濱海新區開發開放，實現經濟又好又快發展，天津市政府設立了新開航線航班培育專項資金，充分調動航空公司在津擴大經營的積極性，鼓勵航空公司在津開闢新的定期航班和固定航班，進一步提升天津機場競爭力。對新開闢的定期航線和固定航班，現已開通暫時虧損且具有發展潛力的重點航線航班，將通過政府補助和機場對航空企業收費減免相結合的方式進行培育，原則上政府補助70%，機場負擔30%。
天津設立機場補助金 爲天津機場“補血”5000萬元
第5次改擴建工程助天津機場振翅高飛
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| 新機場航站樓主體結構工程已經全部完工 |
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| 工人正在加緊施工 |
總投資近30億元的天津機場第5次改擴建工程正在穩步推進，今年將全面完成航站樓與跑道的改擴建。截至3月15日，新機場航站樓主體結構工程已經全部完工，航站樓安裝工程消防、給排水、暖通、電氣等主幹管已經全部完成，各項配套工程正在建設之中。今年上半年，高架橋、室外綜合管網、主進場路、貨運路和服務車道、管線安裝將全部完工，航站樓設備安裝、樓體精裝修、配套房建、綜合管線工程將完成過半。年底，各項配套工程全部完工，完成設備調試、系統調試和自驗整改，爲2008年初的初驗、校飛、試飛和總驗工作做好準備。
天津機場巨型“風箏”鋼鐵骨架對接合攏
濱海國際機場擴建工程主體完工
天津加快構築綜合交通體系 機場改擴建年底完工
天津機場大變樣 推動北方經濟中心騰飛
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| 天津機場新候機樓內部旅客通道 |
2008年5月，新航站樓及配套設施將正式投入使用，滿足奧運會的需要。屆時，天津機場將會出現三大亮點：航空公司紛紛搶佔先機進入天津航空市場，駐場飛機將由目前的16架增加到25架；更多的航班快線形成並發展成熟，衆多航線每天航班將超過4班；機場硬件設施將具備大型樞紐機場水平。屆時，一座文化凸顯、流程合理、功能齊全、交通便捷的新航站樓將成爲最能體現天津特色的“城市名片”和旅遊景觀。
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| 天津機場新候機樓俯視全景效果圖 |
新機場的整體規模是原有機場的4倍，新建11.6萬平方米航站樓和4萬平方米貨庫，機位總數29個，其中近機位19個。可滿足年旅客吞吐量1000萬人次，貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降20萬架次需求。爲配套空客A320總裝線修建的第二條跑道計劃於2008年5月建成，屆時天津機場將擁有兩條3600米跑道，成爲國內雙跑道運行的五個機場之一。
濱海國際機場旅客通道改蛇形
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| 新航站樓可滿足年旅客吞吐量1000萬人次 |
新航站樓高峯小時可保障旅客吞吐量2209人次(其中國際331人，國內1878人)。主樓一層爲到達區，二層爲出發區，三層爲站坪調度室，地下層主要爲商業娛樂和設備設施用房。出發辦票區設4組值機島，共54個辦票櫃檯(國內36個、國際18個)。設17條安檢通道(國內11條、國際6條)、24條出入境邊檢通道、15條海關通道。國際行李提取轉盤2臺、國內行李提取轉盤4臺。
“誰佔領了天津航空市場，誰就掌握了未來市場競爭的主動權”，一位業內人士這樣評價。越來越多的航空公司瞄準了天津，越來越多的旅客選擇了天津機場。乘濱海新區開發開放之勢，借環渤海區域經濟騰飛之力，天津機場必將不負衆望振翅高飛。
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