昨天,鐵道部召開新聞發佈會,宣佈第六次大提速將分爲“4·18”、“7·1”、“10·1”和年底四個階段進行,共開行257對時速在200公里以上的動車組(“D”字頭列車)車次。其中,提速首日將有140對“D”字頭列車開行,共涉及京哈、京滬、京廣等18條線路。除“D”字頭列車票價較高外,其他列車票價不變。據瞭解,此次大提速將是我國鐵路既有線的最後一次提速。
新車上路
大部分三小時內到達
據鐵道部副部長鬍亞東介紹,鐵路第六次大提速以動車組、直達特快、夕發朝至列車爲重點,突出開行時速在200公里以上的動車組列車。4月18日開行首日,全國鐵路將率先開行140對“D”字頭列車,集中在以北京、天津爲中心的環渤海地區;上海、南京、杭州爲中心的長三角地區和廣州、深圳爲中心的珠三角地區;以及濟南—青島、西安—寶雞等區域內城際之間。
胡亞東說,這些列車主要安排在白天運行,以短途爲主,運行時間一般不超過10小時,絕大部分保持在3小時內到達。
優質優價
票價比特快貴近一倍
據瞭解,第六次大提速開行的動車組是指車廂自帶動力的新式列車,有點像地鐵列車。由於運營線路里程短,只設置一等軟座和二等軟座兩個級別,車票價格比現有的特快票價貴一倍左右。比如,“D”字頭北京—濟南一等軟座票價爲184元,二等票價爲153元,而現有的特快硬座僅爲95元。
對此,胡亞東表示,這一票價已經是優質優價了。他說,動車組列車本可申請按新產品質量和成本進行重新定價,“但鐵道部決定,仍然按照10年前原國家計委批准的高等級軟座快速列車價格執行”。
據瞭解,此次提速除“D”字頭列車外,其他列車票價不變。
靈活售票
可購買異地票往返票
胡亞東說,“D”字頭列車將實行更加靈活的售票方式,旅客不僅可在任意售票窗口就近買票,也可購買異地票、往返票。此外,將逐步推行磁卡票、自動售檢票和優惠卡。在主要大站,鐵路部門還將開闢專門的售票窗口、候車區域和進出站通道,以實現城際列車“公交化”。
與此同時,新的列車運行圖將增加7對一站直達特快列車,其中北京西至南昌2對,北京西至福州、北京至南通各1對,武昌至杭州、寧波、上海各1對。
提速絕唱
鐵路既有線不再提速
此次大提速在新增特快和直達特快列車的同時,也兼顧了部分普通列車。據介紹,全國鐵路此次共增開中長途普通旅客列車52對,其中中西部地區增加29對。此次提速特別利用了新建成的井岡山鐵路,從井岡山首次開行了至北京、上海、深圳的火車。
鐵路第六次大提速後是否還有第七次大提速?針對這一問題,胡亞東明確表示,此次大提速將是我國鐵路既有線的最後一次提速。他說,這次大提速標誌着中國鐵路既有線提速已經躋身世界先進鐵路行列,達到了鐵路既有線提速的目標限制,很難再有提高了。
名稱揭祕
技術寵兒“和諧”號
鐵道部副總工程師張曙光介紹說,之所以將此次新增的動車組列車命名爲“和諧”號,主要是因爲世界各國都把高速列車當做自己的技術寵兒,總要給它起一個能夠寄託理想的名字。比如,德國用了SE,法國有GTV,歐洲有“歐洲之星”,日本有光號等等。“和諧”號表明了人與自然、人與人的和諧,能反映當前主旋律。
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