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[鐵道部新聞發言人王勇平]女士們、先生們，下午好！歡迎大家參加今天中國鐵道部召開的新聞發佈會。大家知道，再過六天，也就是4月18日零點，中國鐵路將正式實施第6次大面積提速。這是中國鐵路發展史一件非常有影響的大事，也是全社會各界尤其是新聞界非常關注的一件大事。 [ 2007-04-12 14:31:36 ]
[王勇平]爲了滿足這次第6次大面積提速調圖的信息需求，今天我們在這裏舉行新聞發佈會，由鐵道部副部長鬍亞東先生髮布相關信息，同時鐵道部總調度長安路生、鐵道部總工程師何華武先生、鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光先生參加了今天的新聞發佈會，並且共同回答記者朋友的提問。現在，請胡亞東副部長髮布新聞。 [ 2007-04-12 14:32:23 ]
[鐵道部副部長鬍亞東]女士們、先生們、朋友們，大家下午好！首先我代表鐵道部和劉志軍部長，向長期以來支持、關心鐵路事業的新聞界的朋友們表示誠摯的謝意，在此我也通過你們向長時間給予鐵路發展建設以巨大支持的社會各界表示衷心的感謝！ [ 2007-04-12 14:33:53 ]
[胡亞東]今天在這裏，我十分高興地代表鐵道部向大家宣佈，中國鐵路第六次大面積提速調圖將於本月18日零時起正式付諸實施。這次大面積提速調圖，無論是廣泛性，還是技術的先進性，都是以往歷次提速所不能比擬的。在前5次提速調圖鐵路運輸能力逐步提升的基礎上，這次提速調圖客貨運輸能力將分別再增加18%和12%以上，特別是在主要幹線上，我們將開行時速200公里及以上的動車組，我們將大面積地開行5000噸級的貨物列車。我們有一大批先進的技術裝備要投入運用，這些都標誌着我國鐵路既有線提速水平已經躋身世界先進行列。這在中國鐵路發展史上將是一個重要的里程碑。這次大面積提速調圖，將對推進我國鐵路現代化建設、促進國民經濟又好又快的發展產生積極的影響。 [ 2007-04-12 14:34:21 ]
[胡亞東]爲確保這次提速調圖的實施，鐵道部堅持以科學發展觀和構建社會主義和諧社會戰略思想爲指導，結合我國鐵路發展的實際，充分借鑑世界鐵路既有線提速的先進成果，按照部黨組確定的總體目標，早在2003年我們就開始做準備工作。通過原始創新、集成創新和引進消化吸收的再創新，對既有的線路、橋涵等基礎設施進行了大面積的提速改造，積極推進機車車輛牽引供電、通信信號、調度指揮等技術裝備的現代化，對時速200公里及以上的提速技術、規章制度、運輸組織、安全控制、人員培訓等進行了反覆研究和系統集成。 [ 2007-04-12 14:36:35 ]
[胡亞東]組織了成千上萬的專家和各類工程技術人員開展科研攻關、技術論證，先後進行了100多次專題試驗，對所有提速線路進行了反覆的綜合試驗和模擬運行，並全面調整了生產力佈局和運力資源配置，精心編制完成了新的列車運行圖。經過全路上下和有關單位4年多的超常工作和艱苦努力，各項工作已經達到了我們的預期目標。 [ 2007-04-12 14:37:02 ]
[胡亞東]可以說，既有線時速200公里及以上提速的成套技術已爲我掌握，鐵路第六次大面積提速調圖技術上可行、安全上可靠、經濟上合理，準備工作全部就緒，已完全具備了實施條件。再過幾天，凝聚着廣大科研工作者、工程技術人員、鐵路幹部職工數年心血和汗水的全部成果，將集中展示在世人面前。 [ 2007-04-12 14:39:38 ]
[胡亞東]這次大面積提速調圖所取得的成果是全方位的，概括起來主要有6個方面的顯著變化。1.提速調圖規模之大前所未有。這次提速，實現了我國鐵路既有線時速200公里及以上提速資源零的突破，線路延展里程一次達到6003公里，其中時速250公里線路延展里程達846公里，這樣大的既有線提速規模在世界鐵路發展史上是空前的。經過這次提速調圖，我國時速120公里及以上線路總延展里程從原來的1.6萬公里增加到2.2萬公里，提速資源大幅拓展，覆蓋全國大部分省區市，標誌着我國鐵路快速客運網建設取得了重大的進展。這次調圖，全路客貨列車開行數量將分別達到1312.5對和16656對，分別比現在增加140.5對和1316對。客貨運輸能力大幅提升，將有效緩解鐵路運輸的緊張狀況，爲經濟社會又好又快發展提供更加有力的運力支持。 [ 2007-04-12 14:41:05 ]
[胡亞東]2.具有世界先進水平的動車組大量開行。這次提速調圖，最突出的亮點是在環渤海、長三角、珠三角3大區域和主要幹線開行時速200公里及以上的"和諧號"國產化動車組，部分區段運行時速將達到250公里。這次提速調圖實行一次鋪圖、分步實施，4月18日將開行"和諧號"動車組140對，到年底逐步增加到257對。"和諧號"動車組集中體現了當今世界鐵路客車的一流技術水平，性能優越，功能齊全，具有安全、快捷、舒適、環保等顯著特點，現已進入批量生產，是我國鐵路引進消化吸收再創新的重大成果，將成爲我國快速客運的主力車型，爲廣大旅客提供更加現代化的、高品質的旅行服務。 [ 2007-04-12 14:41:27 ]
[胡亞東]3.客運產品更加豐富多樣。鐵路客車技術含量和速度的提升，爲全面優化客運產品結構提供了更好的條件和更大的空間。在這次提速調圖中，我們在原有基礎上，形成了新的三大系列客運產品，以滿足旅客的不同層次需求。 [ 2007-04-12 14:41:49 ]
[胡亞東]第一系列是動車組列車。以區域內城際間短途爲主，以跨區域中心城市間中長途爲輔，主要安排在白天運行，在以北京、天津爲中心的環渤海地區，上海、南京、杭州爲中心的長三角地區和廣州、深圳爲中心的珠三角地區，以及濟南-青島、西安-寶雞之間密集開行總計212對城際間時速200公里以上的動車組快速列車。 [ 2007-04-12 14:42:11 ]
[胡亞東]在北京、上海、哈爾濱、瀋陽、鄭州、武漢、南昌、長沙等中心城市間開行45對中長途時速200公里以上的動車組快速列車。第六次大提速繼續堅持提速不提價的原則，動車組票價將執行1997年國家批准的高等級軟座快速列車價格。動車組列車將實行更加靈活的售票方式，逐步推行磁卡票、自動售檢票和優惠卡，主要大站開闢專門的售票窗口、候車區域和進出站通道，列車上提供特色餐點飲料等服務。 [ 2007-04-12 14:42:29 ]
[胡亞東]第二系列是一站直達和夕發朝至列車。這一產品系列多年來深受廣大旅客歡迎，新圖進一步增加了開行數量。新增7對一站直達特快列車，分別是北京西-南昌2對，北京西-福州、北京-南通各1對，武昌-杭州、寧波、上海各1對，這一產品總數將由原來的19對增加到26對。同時，夕發朝至旅客列車增加32列，總數將達到337列。 [ 2007-04-12 14:42:47 ]
[胡亞東]第三系列是傳統的普通旅客列車。在新增第一系列和加大第二系列比重的同時，我們更加註重大衆化產品的結構優化和質量提升，全路增開52對中長途普通旅客列車，其中中西部地區增加29對，佔增加總數的55.8%。 [ 2007-04-12 14:43:52 ]
[胡亞東]在近些年來陸續開通大別山、陝北、蘇北、贛南等革命老區的火車後，這次提速調圖，我們又利用新建成的井岡山鐵路，從井岡山首次開行了至北京、上海、深圳的火車，並在海南省西環線鐵路開行了從三亞至北京、上海、廣州的火車，爲革命老區的經濟社會發展創造了新的條件。 [ 2007-04-12 14:44:22 ]
[胡亞東]這次提速調圖，我們在優化客運產品的同時，進一步加強和改善了服務設備設施，一大批客運站實施了新站改造和無柱雨棚改造，60個較大客運站建成高站臺，全路新型空調列車的開行數量達到810.5對、增長42.9%，翻新改造7000多輛普通客車車輛。特別是在中西部地區增配了700多輛高等級客車，西南、西北、東北及中部地區的旅客列車在車輛設施、乘車條件、服務檔次等方面都得到了顯著提升。 [ 2007-04-12 14:45:17 ]
[胡亞東]4.旅客列車運行時間進一步壓縮。這次提速調圖後，全路旅客列車速度普遍有較大提高，主要城市間旅行時間總體壓縮了20-30%。其中旅行時間壓縮幅度最大的是上海到南昌、長沙的列車，提速後上海到南昌列車運行5小時08分、壓縮5小時45分，到長沙7小時30分、壓縮7小時30分，壓縮幅度都在一半以上。 [ 2007-04-12 14:45:55 ]
[胡亞東]旅行時間壓縮最多的是北京到福州的列車，全程運行19小時40分，壓縮近14個小時。北京到上海、青島、漢口、南昌等城市的旅行時間分別壓縮2個小時左右。北京到哈爾濱壓縮2小時40分，到瀋陽壓縮1小時33分。北京到濟南、鄭州也比原來壓縮近1小時。武漢到杭州、上海的旅行時間分別比原來壓縮3-4小時。除此以外，其他旅客列車運行時分都有不同程度的壓縮，列車到達和開行時刻普遍得到優化，廣大旅客出行更加便捷。 [ 2007-04-12 14:47:57 ]
[胡亞東]5.貨運產品更加貼近市場。在客運產品全面提升的同時，以具有世界先進技術水平的"和諧"型國產化大功率機車和我國自主設計生產的70噸新型貨車以及經過改造的時速120公里提速貨車爲支撐，貨運產品也得到了同步的優化和提升。這次提速調圖，全路貨物運輸能力又有較大幅度的提高，憑藉這個基礎條件，我們進一步拓展了三大貨運品牌。 [ 2007-04-12 14:49:10 ]
[胡亞東]一是擴大了大宗貨物直達列車的覆蓋面。面向鐵路大客戶，覆蓋全國主要煤礦、電廠、鋼廠、煉油廠以及港口，新圖共安排跨局大宗貨物直達及重來重去列車運行線406條，比現圖增加226條。大秦線大量開行2萬噸級煤炭重載列車，今年運量可望突破3億噸。主要幹線和煤運通道將逐步開行單機牽引、時速120公里、5000噸級貨物列車，其他線路貨物列車的重量也有不同程度提高，大宗貨物的運輸能力進一步提升，更加有力地保障了關係國計民生的重點物資運輸。 [ 2007-04-12 14:49:33 ]
[胡亞東]二是增加了定點、定線、定時、定車次、定價格的貨運"五定"班列運行線。新圖安排五定班列運行線121條，比現圖增加30條，覆蓋全國約90個城市及沿海8大港口。其中往返班列66條，新增"一站裝、一站卸"的快運直達班列線45條，並進一步增加了雙層集裝箱、海鐵聯運集裝箱、小汽車物流班列的數量，基本形成了鐵路快捷貨運網絡。 [ 2007-04-12 14:50:37 ]
[胡亞東]三是優化了行郵、行包專列的開行方案。新圖安排行郵專列5對，運行時速達到120-160公里，同時對14對行包專列運行時刻進行了優化，增加了編組輛數。 [ 2007-04-12 14:51:09 ]
[胡亞東]總的來說，在這次提速調圖中，我們通過精心設計、合理安排，在客車大面積提速的同時，也實現了部分主要幹線貨物列車的提速，加快了貨車週轉，普遍提高了貨物列車的牽引重量，並繼續深化了大客戶、戰略裝卸點、集裝箱集中辦理等貨運服務措施，路網整體能力得到進一步發揮，實現了客貨運輸能力和服務質量的協調提升。 [ 2007-04-12 14:51:29 ]
[胡亞東]6.提速安全保障體系更加嚴密。確保提速安全，是順利實施第六次大面積提速調圖最核心、最關鍵、最根本的問題。列車時速達到200公里及以上，對鐵路安全提出了更高的要求。在提速準備工作中，我們始終把保障提速安全放在重中之重的位置，不僅對提速列車進行了反覆的運行測試，而且根據提速的新變化、新要求，建立了規章制度、設備維護、檢測監控、治安防範、人員培訓、應急處置六大提速安全保障體系。 [ 2007-04-12 14:52:37 ]
[胡亞東]共制定和完善了150多項技術標準和規章制度，依靠大型養路機械、先進儀器等技術裝備對提速線路進行全面整治和動態維護，行車設備狀態運用綜合檢測車和計算機監控等先進技術手段進行週期檢測和實時監控，提速客車全部採用先進的計算機自動控制系統，對提速區段的動車組司機、行車指揮、設備養護維修等關鍵崗位人員進行了嚴格的培訓考試，強化了對提速區段貨物列車裝載加固和超偏載的檢測，對煤炭等散裝貨物採取固化措施，提速區段基本實現了立交化、全封閉和綠化貫通，建立和完善了各類應急預案機制。 [ 2007-04-12 14:53:30 ]
[胡亞東]本月2日至昨天，劉志軍部長再一次親自率領鐵道部及鐵路局等有關單位和部門，對提速的所有線路和各個系統進行了綜合模擬運行和合成演練，取得了圓滿成功。應該說，第六次大面積提速調圖是建立在先進技術、可靠設備、科學管理、嚴密組織基礎上的，安全是有充分保障的。 [ 2007-04-12 14:54:58 ]
[胡亞東]在黨中央、國務院的親切關懷和正確指引下，在鐵道部黨組的堅強領導和精心組織下，在地方人民政府、社會各界及相關單位的支持幫助和密切配合下，全路廣大幹部職工緊緊抓住難得的發展機遇，頑強拼搏，苦幹實幹拼命幹，用較短的時間實現了我國鐵路既有線提速的歷史性突破，必將在中國鐵路發展史上再次譜寫新的篇章。 [ 2007-04-12 14:55:43 ]
[胡亞東]我們的體會：--第六次大面積提速調圖是鐵路部門落實科學發展觀和構建社會主義和諧社會戰略任務的具體體現。鐵路作爲國家重要的基礎設施、國民經濟的大動脈和大衆化的交通工具，具有佔地少、能耗低、污染小、成本低、運量大、速度快、全天候等特點，本身就是一種和諧的交通運輸方式。爲貫徹落實科學發展觀和構建社會主義和諧社會的要求，鐵道部黨組提出了"運能充足、裝備先進、安全可靠、管理科學、節能環保、服務優質、內部和諧"的和諧鐵路建設目標。 [ 2007-04-12 14:56:59 ]
[胡亞東]在這次提速調圖中，和諧鐵路建設目標7個方面的內涵得到了充分的體現。鐵路運輸能力的大幅增長，服務質量的不斷提升，對於降低全社會運輸成本、實現節能減排目標、建設資源節約型和環境友好型社會、促進經濟社會又好又快發展，必將起到有力的推動作用。我們將繼續按照這一目標，進一步凝聚全路的智慧和力量，不斷加強和諧鐵路建設，充分發揮鐵路的比較優勢，爲促進社會主義和諧社會建設的發展作出積極的貢獻。 [ 2007-04-12 14:57:50 ]
[胡亞東]第六次大面積提速調圖是鐵路部門自主創新成果的集中展示。創新是一個國家和民族興旺發達的不竭動力，也是鐵路事業發展的力量源泉。在這次提速調圖中所展示的"和諧號"動車組、和諧型大功率機車、線路設施、牽引供電、列車自動控制和調度集中系統等一大批先進的技術和裝備，以及在一條線上同時開行動車組、重載列車和雙層集裝箱列車等控制技術，都是我們堅持原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新所取得的先進成果。 [ 2007-04-12 14:58:48 ]
[胡亞東]這些創新成果的大量投用，使我國鐵路躍上了世界先進技術平臺，促進了相關民族工業的跨越式發展，極大地增強了民族自豪感。實踐再一次證明，把握比較優勢，堅持自主創新，是促進鐵路又好又快發展的必由之路。 [ 2007-04-12 14:59:18 ]
[胡亞東]第六次大面積提速調圖是鐵路轉變經濟增長方式的生動實踐。以較少的投入對既有鐵路進行提速改造，實現鐵路運輸能力和效率的大幅提高，是鐵路部門貫徹黨中央、國務院的部署，實現經濟增長方式轉變所採取的戰略措施。鐵路每次提速調圖，通過走內涵擴大再生產之路，運輸能力都有新的提升，特別是這次提速範圍更廣、力度更大，有力地促進了鐵路管理體制的變革，推動了生產力佈局調整和資源優化配置，極大地釋放了運輸生產力。提速的成功實踐深刻地告訴我們，通過深化內涵擴大再生產促進鐵路企業的集約化發展，天地廣闊、大有可爲，我們要持之以恆地繼續推進。 [ 2007-04-12 15:00:51 ]
[胡亞東]各位朋友、同志們，第六次大面積提速調圖再過幾天就要正式實施了，讓我們共同期待這一歷史性時刻的到來。藉此機會，再次感謝出席今天新聞發佈會的各位朋友。下面，我和我的同事非常高興就鐵路第六次大面積提速調圖回答大家所關心的問題。 [ 2007-04-12 15:01:18 ]
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