圖表：鐵路第六次大面積提速調圖速度資源分佈圖。
一張新的列車運行時刻表掛上了北京西站售票廳的大牆。再過兩天，這裏將發售開往漢口、鄭州和石家莊時速200公里的動車組快速列車車票。在18條鐵路線上進行的中國鐵路第六次大提速，將於4月18日正式實施。
記者在採訪中發現，作爲在既有線上具世界領先水平的第六次大提速，它所呈現出的四大亮點，將會給旅行者帶來諸多驚喜。
快：中國鐵路進入全新的高速時代
如果你是個經常坐火車的人，這次將有機會乘坐時速200公里的國產化動車組快速列車，在6000多公里的鐵路線上馳騁，更可以體驗到時速250公里的速度之旅。
“這次提速最大的亮點，就是時速200公里及以上動車組會首次在祖國鐵路線上高速跑起來。中國鐵路以此爲起點，將進入一個全新的高速時代。”鐵道部運輸局副局長、調度部主任張海軍說。
4月18日開始的新列車運行圖，將開行140對動車組。由南車四方機車車輛股份有限公司製造的CRH2型和青島四方-龐巴迪-鮑爾鐵路運輸設備有限公司生產的CRH1型，將奔馳於京廣、京滬、膠濟、西(安)寶(雞)、滬寧、浙贛、廣深等鐵路幹線上。由長春軌道客車股份有限公司和阿爾斯通公司聯手打造的CRH5型，則會奔駛在北京——哈爾濱、北京——長春和北京——瀋陽區間。
張海軍告訴記者，此次在繁忙幹線上實施時速200公里提速，線路延展里程一次達到6003公里，時速250公里的線路延展里程也達846公里。無論是一次提速到時速200公里線路里程總量，還是最高速度值，都走在了世界鐵路前列。
多：高速度、高密度的旅客列車穿梭於城市羣
記者從新的列車運行圖上看到，第六次大提速涉及的鐵路線多達18條，旅客列車最高運行時速達到120公里及以上的線路延展里程2.2萬公里，比第五次大提速足足多了6000公里。其中，京哈、京滬、京廣、隴海、武九、浙贛、膠濟、廣深、西寶等幹線，將成爲時速200公里線路段，京哈、京廣、京滬、膠濟線部分區段時速達到250公里。新的列車運行圖開行旅客列車1312.5對，比第五次提速後的列車運行圖增加140.5對。
鐵道部副部長鬍亞東說，屆時，人們將會看到，總計212對城際間時速200公里以上的動車組快速列車，將密集穿梭往來於以北京、天津爲中心的環渤海地區，以上海、南京、杭州爲中心的長江三角洲地區，以廣州、深圳爲中心的珠江三角洲地區，以及濟南-青島、西安-寶雞之間。與此同時，還將在北京、上海、哈爾濱、瀋陽、鄭州、武漢、南昌、長沙等中心城市間，開行45對中長途時速200公里以上的動車組快速列車。
“這次提速，還增多了一站直達、夕發朝至旅客列車。新運行圖增加了7對一站直達特快列車，分別是北京西至南昌2對，北京西至福州、北京至南通各1對，武昌至杭州、寧波、上海各1對。夕發朝至列車也將由當前的305列增至337列。”胡亞東說。
對於乘坐票價相對便宜的普通列車旅客，可選擇的機會也大大增多了。全國鐵路增開了52對中長途普通旅客列車，其中中西部地區增加29對，佔增加總數的55.8%。
好：設施人性化、服務更優良
記者在一些城市火車站採訪時看到，爲方便旅客上下車，有的車站將站臺加高了，並加設了一些無柱風雨棚和無障礙設施。
鐵道部提供的資料顯示，此次大提速，鐵道部將投入1051輛新造高檔客車、158組新型動車組(陸續投入使用，4月18日投用52組)、7000輛經過翻新改造的綠皮車，並向中西部地區調配700多輛中高檔客車；有60個車站採用高站臺、無柱風雨棚、無障礙設施，旅客出行將更加便利、舒適。 “時機成熟時，我們將在動車組列車上引入專業的餐飲公司，到時旅客將會吃到可口而價格適宜的飯菜。”鐵道部運輸局一位負責人說，“我們還將加強客運電子引導、查詢、廣播等系統建設；動車組列車將實行更加靈活的售票方式，逐步推行磁卡票、自動售檢票和優惠卡，主要大站開闢專門的售票窗口、候車區域和進出站通道，列車上提供特色餐點飲料等服務。我相信，隨着一系列服務方式的改進，旅客將享受到更多人性化的服務。”
人們驚喜地看到，過去被人稱作“鐵老大”的鐵路部門，正在用一系列實際行動，改變着人們對其形成的固有印象。
省：延續人生最寶貴的時光
家在瀋陽、兩地分居在京工作的大鵬期待着4月18日大提速的到來。因爲CRH5跑起來後，北京至瀋陽的旅行時間將縮短爲不到4個小時，比提速前可減少1小時33分。“省下了途中時間，等於延續了人生最寶貴的時光。”他說。
屆時，一些主要城市間的旅行時間均將隨着提速而大幅減少。如北京至哈爾濱全程運行7小時50分，比現在的最快旅客列車還要節省2小時40分；北京至上海爲9小時59分，省1小時59分鐘；北京西到石家莊1小時59分鐘，壓縮28分鐘；北京至青島5小時37分，省1小時53分；北京西至鄭州4小時47分鐘，壓縮55分鐘；北京西至漢口8小時22分，省1小時48分。
從上海往返於長沙和南昌的旅客，更是可以節省出一半的時間來。像從上海南站至長沙，以前得花15個小時，提速後僅需7小時30分；上海南站至南昌更是壓縮了5小時45分，只需5小時08分。
來往於北京至福州的旅客，更能享受到此次提速帶來的好處。北京西至福州一站直達特快列車，提速後經京九線全程運行在20小時以內，比現在的列車運行圖經京滬線運行，壓縮了13小時39分。
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