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Tianjin Port: strengthen itself and radiating the neighboring areas
北方網專稿(記者王冰)：在進一步加快濱海新區開發開放的歷史機遇下，天津港加快創建世界一流大港步伐。天津港(集團)有限公司總裁於汝民在接受北方網記者採訪時說，天津港是濱海新區建設北方國際航運中心和國際物流中心的核心載體，是濱海新區對外開放的門戶。今後一段時期，天津港要在提高生產經營水平上下功夫，實現經濟總量的率先發展。今年，天津港貨物吞吐量要力爭突破3億噸，並保持增長率高於全國平均增長水平，爲濱海新區及區域經濟的發展貢獻力量。
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| 繁忙的天津港集裝箱碼頭 |
打造世界一流大港 天津港今年吞吐量直指3億噸
天津港吞吐量 世界第六(圖)
天津港總裁於汝民做客北方網視頻演播室訪談實錄
“計劃再用3至4年的時間，實現貨物吞吐量突破4億噸，集裝箱吞吐量突破1200萬標準箱”
濱海新區開發開放步伐的加快，爲天津港吞吐量的不斷增長注入了強勁動力。據最新統計數據顯示，今年上半年，天津港累計完成貨物吞吐量1.573億噸、集裝箱吞吐量335.71萬標準箱，同比分別增長22.92%和20.62%，雙創歷史新高，貨物吞吐量繼續高居北方第一。其中，集裝箱、煤炭、鐵礦石等支柱貨類均保持快速增長，充分顯示了天津港進一步加快發展的實力。7月5日，隨着德國籍集裝箱船“路德維希快航”停靠天津港，標誌着天津港至美國東海岸首條集裝箱航線正式開通。截至目前，天津港已同全球180多個國家和地區的400多個港口建立了貿易往來，集裝箱航線超過100條。
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| 7月5日，集裝箱船“路德維希快航”停靠天津港，標誌着天津港至美國東海岸首條集裝箱航線開通 |
馬士基航運公司在天津港開通第二條歐洲航線
天津港至南美洲首條航線正式開通
阿特亞號集裝箱船停靠 天津港開通第100條航線
“今年，天津港將全力以赴，力爭完成貨物吞吐量突破3億噸，實現3年再上一個億噸臺階，提前3年完成市委、市政府下達的到2010年貨物吞吐量突破3億噸的目標，集裝箱吞吐量要力爭超過700萬標準箱。”於汝民告訴記者，“在此基礎上，天津港將進一步加快港口基礎設施建設，進一步加強貨源市場開發，進一步完善港口功能，進一步提高服務國民經濟和腹地經濟發展的能力，計劃再用3至4年的時間，實現貨物吞吐量突破4億噸，集裝箱吞吐量突破1200萬標準箱，月集裝箱航班達到700班，使天津港的貨物吞吐量和集裝箱吞吐量再上一個大臺階。”
於汝民說，天津港今年將啓動對《天津港總體規劃》的修編，對天津港2010年、2015年乃至2020年的發展目標進行重新分析及測算，指導今後的生產建設工作。同時，加快東疆港區的各項工程建設，確保東疆保稅港區一期封關涉及的所有建設項目在2007年12月8日前如期建成運行。2008年完成兩條南北向主幹道建設，南部區域路網基本形成，奧運會前東部2平方公里觀景岸線區域將具備參觀條件，五星級酒店及居住區部分設施將具備基本的使用條件。到2010年，30平方公里東疆港區將全部成陸，主要骨幹道路網完成建設。
據瞭解，爲適應進一步加快濱海新區開發開放的要求，今年以來，天津港以25萬噸級深水航道建設、東疆港區和南疆港區造陸爲基礎，加快港口基礎設施建設；以北港池集裝箱碼頭羣、30萬噸級原油碼頭建設爲重點，加快港口生產設施建設；以東疆保稅港區建設和續建完善兩個物流中心爲依託，拓展完善港口功能，不斷提升服務水平。天津港的迅猛發展，極大地促進了天津市經濟的發展，據統計，全市198個行業中，在天津港進出貨物的有186個，佔94%以上。天津港每萬噸貨物吞吐量爲GDP貢獻120萬元，提供就業崗位26個，成爲帶動區域經濟發展的強力引擎。
堅持綜合性港口的發展方向，增強對內陸腹地的輻射力和影響力
天津港在輻射和帶動腹地經濟發展方面具有不可替代的優勢。多年來，根據市場及腹地經濟發展的需要，天津港已形成了以集裝箱、原油及製品、礦石、煤炭爲“四大支柱”，以鋼材、糧食等爲重點的貨源結構，成爲環渤海地區規模最大、貨類最齊全的綜合性港口，成爲華北、西北地區的出海口和最主要的外貿口岸。據瞭解，目前，天津港能夠服務和輻射的範圍包括京津冀及中西部地區的14個省、市、自治區，總面積近500萬平方公里，佔全國面積的52%。天津港70%左右的貨物吞吐量和50%以上的口岸進出口貨值來自天津以外的各省區，對內陸腹地的輻射力和影響力明顯增強。
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| 天津港70%左右的貨物吞吐量和50%以上的口岸進出口貨值來自天津以外的各省區 |
爲增強港口綜合功能，充分發揮服務作用，天津港在石家莊、鄭州等地闢建“無水港”，並不斷加強與蘭州、成都、太原等近10個城市的深入合作。在天津港的腹地中，有佔全國1/6的油和鐵礦石需要經海上運輸並進行國內外貿易。對此，天津港業務部門多次走訪河北、山西、內蒙古等地，與各大礦產資源企業、加工製造企業加強港口服務需求信息的溝通，共同謀劃市場經營的方向。針對航運市場發展和貨物流通服務方式的新特點，天津港提出“將碼頭建到西部去”，在新疆、河北、河南等地設立“無水港”，並針對重點貨類開闢“綠色通道”，對西部地區貨物直接裝船，積極利用運輸通道把西部大開發急需的設施、設備及其它生產、生活資料運往內地。
據瞭解，今年下半年，天津港將按照市第九次黨代會的要求，繼續加大煤炭、鐵礦石、原油等大宗貨類的貨源開發和組織力度，對外重點做好對山東、山西、河南、河北等交叉腹地貨源的市場開發，把重點放在大客戶的長期合作上，對內重點做好天津港散貨交易中心功能開發工作，拓展大宗散貨交易及貿易功能。在此基礎上，抓好現有港口專業設施、設備的利用，不斷加快貨物接卸效率和週轉速度，煤炭、鐵礦石、鋼材等大宗貨類增長齊頭並進，不斷完善天津港服務功能，提高服務水平，爲濱海新區早日成爲國際貿易與國際航運中心創造積極條件。同時，天津港將繼續加強集裝箱航線開發力度，上半年，相繼與馬士基等船務公司開闢了天津港至歐洲、南美洲等遠洋幹線，天津港已成爲我國重要的對外貿易口岸。
於汝民說，在進一步加快濱海新區開發開放的新形勢下，在京津冀、環渤海及中西部地區的經濟發展中，天津港要進一步增強服務功能，兼顧各種貨類的協調發展，堅持綜合性港口的發展方向。只有這樣，才能更加適應腹地經濟發展的需要，才能進一步增強對區域經濟的輻射力和影響力，更好地發揮濱海新區的輻射帶動作用。
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