|
|
| 8月14日，解放軍參演伊爾-76大型運輸機空投傘兵 |
當“和平使命――二00七”聯合反恐軍事演習進行到一小時二十三分時，中國空軍航空兵六架伊爾-七六大型運輸機出場了。他們與俄羅斯空軍的六架同機型飛機組成編隊，到達演習場上空，執行空投空降任務。
“這是這次演習中唯一一個兩國空軍混合編隊的機型，同機型、同航線、同科目實施空投空降，飛行難度大，特別是受語言的限制，協同非常複雜，但我們已經做好了一切準備。”在沙戈爾機場，中方參演部隊空中運輸分羣羣長鄭元林這樣表示。
隨着近幾年中國軍隊對外交流的擴大，與外軍之間的聯合演習增多，空軍航空兵執行跨國投送的任務愈加頻繁。三年前，鄭元林要求他的部隊開始培訓懂得航空英語的飛行員和通信員，現在已有數十人，可滿足整建制出動的需要。
“我們可以用英語與外軍直接溝通，不需要請翻譯。這對我們參加這次演習幫助很大。”鄭元林說，“同時，在小間隔起飛、小間隔跟進上，也有突破。原來是間隔三分鐘，現在是一分三十秒。”
這支部隊曾參加過多種重大活動，如在二00五年中俄聯合軍演中執行空投任務、在二00六年的中塔、中巴聯合演習中執行輸送任務等。
據鄭元林介紹，今年六月接到參加“和平使命――二00七”聯合反恐軍事演習的任務，所有參演人員都是骨幹力量。大部分機長都是特級飛行員，飛行員的飛行時間都接近三千小時。而機務維護人員不到四十人，卻能擔負接近兩百人的工作量。從六月十八日至今，每架飛機都飛了一百二十小時，沒有出現任何問題。
中國空軍航空兵的藍色飛行服左胸上，都有一個飛行等級標誌。記者見到謝昌強的等級標誌上有一個字母“T”，這表明他是特級飛行員。
成爲特級飛行員，首先是飛行技術要相當過硬。從一九九六年開始，謝昌強就被選中參加神舟飛船模擬返回艙回收系統的試驗工作。他要駕駛伊爾-七六運輸機，飛到一萬多米的高度，把數噸重的回收系統投下來，以取得着陸數據。在這個高度，低溫、高寒、缺氧，危險因素很多。對飛行技術的要求，可想而知。
謝昌強飛過七種機型，曾數次到國外執行任務，在國內的重大演習活動，更是從未落下。
得到參加此次演習的消息，謝昌強剛剛從某試驗基地完成任務返回。在演習中，他擔任投送空降兵的任務。記者問他技術這麼過硬，爲何不投重裝，他爽朗地哈哈一笑：“我們的飛行員個個都是好樣的，都具備執行重裝空投的能力，任何任務都能勝任，並不只是我一個人技術好。”
|
