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“不能打哈欠”。這不是什麼醫學新發現，而是考覈出租車駕駛員的一條新指標。近日，經過調整的“上海市出租車行業乘客滿意度指數測評”中有這麼一條：駕駛員行駛過程中不準吃零食、打哈欠。出租車駕駛員連“打哈欠”的自由也被限制了，“的哥”們自然有話要說——
駕駛員：不太近人情
“大衆出租”公司的駕駛員龔師傅，已開了10多年的出租車，說起這個新指標連連搖頭：“像辦公室白領一樣，坐久了要打哈欠來放鬆一下，駕駛員也需要調節的。”作爲一個老駕駛，他比新入行的年輕駕駛員更瞭解休息的重要性。“有時候即使營業額沒有完成，我也不會強迫自己一直‘兜生意’，實在疲勞了就停在路邊休息一會兒。”
說起這個有點讓人“挖塞”的新指標，剛入行的“海博出租”公司的“的哥”小王有點不滿：“打打哈欠很正常的，再下去眨眼也不允許了。”“錦江出租”公司的五星級駕駛員郭師傅則更“剋制”：“一天連着十幾小時開車，車內空氣又不好，人很容易疲勞的。打哈欠、伸懶腰就當是自我放鬆。”他頓了頓說，“有乘客在的話，能剋制不要打哈欠就儘量避免。”有着23年開出租經驗的郭師傅經常給他的帶教學生上課，“乘客滿意度指標是常常要提的內容”。儘管如此，他仍覺得這條指標“不太近人情”。
至於怎樣少讓自己犯困，幾位“的哥”不約而同地表示，乘客和自己“嘎三胡”反而能讓自己保持清醒。
乘客：“他們也要休息”
“的哥”們的處境，也得到了乘客們的體諒。記者在南京西路梅龍鎮廣場前的“的士”候客站前，隨機採訪了幾位乘客。40歲的徐女士說，“他們(駕駛員)每天開車很累，也需要休息的。”她說，“我一般對駕駛員打哈欠並不在意，也不會提醒或投訴。”但也有一些乘客表示，如果駕駛員哈欠連連，他們會考慮換乘其他車。
乘客黃小姐則表示，她不會特別注意駕駛員是否打哈欠。“把我及時送到目的地就行了。”
企業老總：界定十分困難
“現在，出租車企業都十分看重‘乘客滿意度’測評，一旦駕駛員有一項測評結果不合格，企業都要對其進行扣罰。”錦江嘉友公司的總經理邵學清坦言，“規定駕駛員行駛過程中不準打哈欠的初衷，可能是爲了防止疲勞駕駛，但即便測評結果說駕駛員有打哈欠的現象，企業一般也很難界定並作出相應的處理”。“再說了，要是駕駛員不是大白天而是到了晚上10時以後打哈欠呢，這並不等於疲勞吧，只是一個人的生理現象而已。”
醫生：打哈欠原因
記者就此採訪了一位醫學專家。“一般來說，人打哈欠主要是因爲大腦缺氧造成的。”這位專家說。對於出租車駕駛員打哈欠這種情況，他分析原因主要有兩個——
-“一是車內空間狹小，空氣不易流通，在這種渾濁的環境下，一般駕駛員容易打哈欠；
-因爲出租車駕駛員的工作特性，他們長時間在路上開車，單調無聊，也容易打哈欠。”
他補充道，“有時，悶熱潮溼的環境也特別容易讓人疲勞，加上車內常開內循環空調，空氣質量更加不好。”他同時表示，打哈欠並不一定是駕駛員疲勞的表現。
“的哥”們希望第三方的測評機構，能改一改一些不太近情理的考覈指標，讓測評更貼近一些實際，這也能使測評的效果更好地體現出爲乘客服務的宗旨。
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