|
||||
京滬高鐵正在興建,滬寧城際鐵路也將開工,加上現有的京滬鐵路、滬寧高速及312國道,預計到2012年,滬寧間將出現五大通道『並駕齊驅』的局面。江蘇省交通廳副廳長、省鐵路辦副主任張曉鈴昨天表示,屆時,南京到上海有多種選擇,最快只需1小時左右。
京滬高鐵
江蘇段進度全線領先
據介紹,京滬高鐵全長1318公裡,裡面包含大小橋梁238座,隧道22個,橋梁長度佔鐵路總長的80.5%,真可謂『橋上鐵』。而在江蘇段,這個比例更高,江蘇段總長358公裡,90%左右都是從橋上走。如丹陽至昆山特大橋,全長164公裡,堪稱世界上最長的橋梁。『除了特大橋,還有很多小橋梁,包括在徐州段也有不少是橋梁設計。』相關人士表示。
張曉鈴昨天告訴記者,江蘇已從今年1月份開始工程征地拆遷,目前進展順利,大概已完成90%。江蘇境內已完成灌注樁2萬多根,橋墩最深的達80米,『我們現在現場施工的大概有2萬多人,進度是全線領先的』。
滬寧城際
力爭提前2年完工
今年初,國家發改委正式批復江蘇省、上海市和鐵道部三方遞交的『上海至南京城際軌道交通』可行性研究報告。這個項目規劃、論證了近4年,投資估算總額為394.5億元,由三方合資建設,總工期原定為4年。
據介紹,為了呼應上海世博會,盡早實現滬寧杭『一小時都市圈』,江蘇省表示將全力以赴克服困難,確保滬寧城際鐵路在2010年上海世博會前建成通車,工期縮短至2年。
記者昨天從省鐵路辦獲悉,滬寧城際鐵路已確定於下月全面開工建設。目前,相關部門正在加緊征地拆遷,預計7月底前完成拆遷主體工作。
未來格局
五通道並行,各司其職
張曉鈴表示,加上京滬鐵路、滬寧高速與312國道,今後滬寧間將出現五大通道並行的格局。
三條鐵路、兩條公路,是不是重復建設?相關人士對此表示,兩條公路一條高速一條國道,屬於互補性質;三條鐵路,功能定位不同,京滬高鐵開行中長途高速旅客列車,設計時速350公裡,滬寧城際鐵路則開行小編組、高密度、公交化客運列車,設計時速200公裡,現有的京滬鐵路則專職貨運。
據了解,滬寧城際鐵路全線設站31個,平均間隔10公裡。現有滬寧鐵路的日發車數量大約180對,滬寧城際鐵路將開行6座大站直達和31座站站停靠的兩種運行模式列車,逐漸達到日發150對動車組的頻率。等京滬高鐵運營後,滬寧3條線每天奔跑的火車可能突破500對,最短發車間隔3分鍾、24小時運營。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。網友評論 1 條,查看全部 | ||||
重複建設!!!