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今後天津新建、改擴建項目所配建的停車設施應與建設項目同步設計、同步施工、同步驗收、同步交付使用。新建、改建項目如果確實因為場地條件限制,難以按標准配建停車泊位,需按所缺泊位數繳納易地建設費,易地建設費標准原則上不低於該項目樓面地價的4倍,每個泊位按30平方米計算。【點擊觀看全文】
據不完全統計,目前,本市中心城區共有停車位近20萬個,其中將近一半是畫在路面上的『格子線』,專業停車樓、停車場所佔比例相對較低,這是導致本市部分路面擁堵,部分核心區域停車難的重要原因之一。【點擊觀看全文】
天津大力興建停車設施 |
根據計劃,今年天津市將在中心城區新建4座停車設施,進一步緩解繁華地段停車難問題。據介紹,這4座停車設施目前已經開建,將於年底完成主體建設,加上利用立交橋下空地開闢的停車場,年底本市中心城區繁華地段將新增停車泊位逾3000個。【點擊觀看全文】
25日天津市政府常務會議原則審議通過《關於推進天津市停車設施規范有序發展意見》,意見中制定了鼓勵公共停車設施建設發展的措施。【點擊觀看全文】
露天停車場火爆停車樓冷清 |
不少市民發現,運營時間為24小時的大沽路停車樓雖然開業不久,但是近日每天晚上7點就拉上了鐵門。『不是說好24小時營業嗎?』不少車主發出質疑。【點擊觀看全文】
大胡同地區有這樣一個尷尬的場面:一個是已經『爆滿』,卻還不斷有汽車排隊等位的露天停車場;另一邊則是擁有400個車位,卻幾乎閑置100個的停車樓。喊著停車難的車主們,為什麼不願進入停車樓呢?記者調查發現,眾人對車費和時間問題,存在一定誤區。【點擊觀看全文】
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