昨(1)日，京津城際列車首次進行了不載客試運行。據介紹，由於昨日是試運營測試，因此列車運行速度力求平穩，全程時間保持在27分鍾左右。8月1日，京津城際列車將正式投入運營，屆時，旅客在北京南站或天津站城際站房下車後有哪些公共交通方式可以選擇呢？為此，本報記者為讀者編寫了一張『京津城際交通圖』。

　　送您一份『京津城際交通圖』

　　記者昨日體驗試跑 全面解讀城際鐵路兩地交通換乘方式

　　昨日，京津城際列車首次進行了不載客試運行，首日試運行的行車間隔為5分鍾。據鐵路部門工作人員介紹，由於昨日是試運營測試，因此列車運行速度力求平穩，全程時間保持在27分鍾左右。記者昨日親身體驗了一下CRH3動車組的驚人速度。今年8月1日，京津城際列車將正式投入運營，屆時，旅客在北京南站或天津站城際站房下車後有哪些公共交通方式可以選擇呢？本報記者為讀者編寫了一張『京津城際交通圖』。

　　記者體驗

　　津京往返僅用1小時

　　昨日上午8時，首列試運行城際列車抵達天津站，在天津站停留了不到5分鍾，就駛回北京南站。記者在天津站登上首列試運行列車，親身體驗了CRH3的速度。列車啟動後，短短幾分鍾內時速就達到300公裡。此後，列車繼續提速，最高時速達到370公裡，路旁的景物瞬時『飛過』。不過，坐在高速行駛的列車中，記者並未感覺到暈眩，車內的噪聲明顯要比普通列車行駛時的噪聲小，隔著三五米不用大聲說話對方也能聽清。

　　一位乘務員告訴記者：『這是我們第一次登上京津城際列車，每節車廂配備1名乘務長和2名乘務員，我們將盡快熟悉列車的運行情況，掌握吧臺、餐車等設施的具體情況，為正式運營做好准備工作。』

　　昨日上午8時30分左右，列車抵達北京南站，停留幾分鍾後再度駛向天津。大約半小時後列車順利抵達天津站。

　　高峰時段定員1200人

　　據介紹，京津城際鐵路開通後，將全部由動車組運營，最小行車間隔3分鍾，全程運行時間控制在半小時之內。平時，動車組采用8輛編組，定員600人；高峰時段部分動車組采用16輛編組，定員1200人。

　　鐵路部門已經圍繞京津城際鐵路的技術管理、施工管理、軌道維修、運輸組織、旅客運輸管理、應急處置等制定了一系列規章制度，初步提出了京津城際鐵路動車組的開行方案，啟動了固定設備和移動設備的養護維修工作，選配了京津城際鐵路運營人員並進行了強化培訓。

　　運行時幾乎沒有噪聲

　　本市第四中心醫院位於京津城際鐵路沿線，該院的醫護人員昨日表示，京津城際列車運行時幾乎沒有噪聲，不像普通的列車，運行時『叮?』響個不停。該院一位醫生對記者說：『這下可好了，以後遇到緊急病情需要送北京治療的話，可以乘坐京津城際列車，比較穩而且沒什麼噪聲，不會對患者造成影響。』

　　京津城際在京換乘方式

　　如何換乘地鐵

　　旅客從天津乘京津城際列車前往北京，列車將停靠北京南站，在站內即可實現與北京地鐵4號線的換乘，從4號線可換乘北京任意地鐵線路，其中在宣武門換乘2號環線可達北京站、鼓樓大街(鼓樓、什剎海)、前門；在2號環線東直門站可換乘機場專線前往首都機場；在西單站換乘1號線可達軍事博物館(北京西站)、天安門、王府井；在5號線立水橋站換乘13號線可達五道口(清華大學)；在黃莊站換乘10號線可達奧運支線。

　　如何換乘公交

　　途經北京南站的公交線路中，乘坐744、20、122、721線路可達北京站，乘坐122、721、741、927、運通102、53等線路可前往西客站。

　　京津城際在津換乘方式

　　據介紹，天津站交通樞紐未來將實現與城市地鐵、京津城際鐵路、津秦客運專線、普速鐵路、長途客運、市區公交、出租車等交通方式的零距離換乘。通過站後換乘中心，旅客不出站，就可實現與天津市區、濱海新區、濱海國際機場等地的連通換乘。

　　如何換乘地鐵

　　天津站地下軌道換乘中心建成後，乘坐京津城際列車的旅客在天津站城際站房下車後，不必出站就可直接換乘地鐵2、3、9號線。天津站地下二層為地鐵2、3、9號線的站廳層；地下三層為地鐵2、9號線的站臺層；地下四層為地鐵3號線的站臺層。其中，地鐵2號線為東西走向，西起曹莊東至李明莊；地鐵3號線從小淀駛向華苑產業園區；地鐵9號線為津濱輕軌延長線。旅客可通過地鐵2、3號線換乘地鐵1號線前往天津西站，在地鐵1號線財經大學站下車可到達財經大學長途汽車客運站(原八裡臺長途汽車站)，乘地鐵9號線可直達濱海新區。

　　如何換乘公交出租

　　此外，改擴建後的天津站正式投入使用後，旅客在城際站房下車後，可以從地下旅客通道到達地面的前廣場公交中心；旅客如果想乘出租車，可以到地下一層出租車等候區；前來接送親友的市民，可以將車開至地下二層的停車場；不急於趕路的旅客，可從前廣場出站，沿海河親水平臺一覽海河美景。據本市公交部門負責人介紹，原途經天津站的大部分公交線路將陸續回遷並增設新線路，旅客可根據需要自行選擇乘車線路。