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8月1日,同城雙喜,天津過節。
這一天,人們在沐浴祥雲瑞氣,歡慶百年圓夢的同時,更見證了一個奇跡變為現實——京津城際CRH3動車組正式開通首發。
從那一刻起,一個個有著4萬5千多塊『肌肉骨骼』,和一顆8800千瓦功率『心髒』的巨大白色精靈,在京津間展開了靈動的翅膀。它們不是跑得太快,而是飛得太低!它們不僅邁出了雙城無間的第一步,更邁出了鐵道部萬億投資、『四縱四橫』客運專線規劃的第一步。中國『風時代』因此大踏步地馳入『世界級』。
『風時代』代表的是『硬實力』。衛星定位無砟軌道、0.1毫米誤差博格板、『掛籃懸澆』高架施工、交直交電傳動技術、車載雷達懲罰性制動、地震及沈降監測系統……一系列的專有科技名詞,盡管讀起來枯燥、生硬,但處處透射著智慧、汗水、百折不撓和精益求精的人性光輝。3年時間,『中國速度』便逼近並跨越了早已發展30年的『世界速度』。目前,我國已經全面掌握了時速350公裡動車組的關鍵技術,國產化率達到85%。這些產品通過高速列車的使用,還可以平移使用到幾乎所有的車、船。一列高速列車的造價為2個億,未來的中國至少需要1千列,那就是2000多億的市場!試想想,這能產生多大的市場拉動和經濟效益。這樣的『硬實力』,帶給我們最直接的自信和驕傲!
『硬實力』又體現在『人性化』。在車內,11分鍾從零速度提昇至飛機起飛時的速度——345公裡,但透過減速玻璃看風景,你絲毫不會感覺眩暈;列車上全部設置可旋轉的沙發坐椅和嬰兒護理桌;圓弧形飲水機、衛生間、垃圾箱,以擴大旅客的活動空間;多媒體影視系統、音樂耳機和無障礙設施。在車外,上進下出、平進下出,下進下出,通過式、等候式相結合的旅客流線模式,實現『零換乘』;京津兩站137臺普速窗口售票機,63臺自動售票機,全路聯網窗口實現通售;導向指示、廣播、監控、時鍾、查詢、求助、站臺票發售、寄存等集成式旅客服務系統,使旅客實時享受出行信息服務……高科技來自於上萬人的設計、施工、保障、服務,又服務於每年8千萬至1億人次的旅客。這樣的『人性化』,帶給我們最純粹的享受和溫暖!
『人性化』則彰顯著『軟實力』。乘務員『空姐』式的美麗、微笑和體貼,讓我們開始忘卻昔日『鐵老大』的霸權和冰冷。細致到『分』的發車間隔和精確到『秒』的運營時差,讓我們體味到『公交式』運營的便捷與和諧。鐵道部總工程師何華武,給乘坐京津城際的旅客算了一筆賬:在機場軌道交通費用上,香港34公裡需要100元,上海30公裡需要50元,北京從東直門出發26.1公裡需要25元,而現在人們僅花不到70元、30分鍾,即可實現120公裡的無間雙城……高鐵時代的『陸地飛行』即將為我們帶來發展模式、生活方式、意識形態上的諸多積極影響。這樣的『軟實力』,帶給我們最權威的吸引力和說服力。
盛世中國,需要貨真價實的『硬實力』;和諧中國,更需要人性親和的『軟實力』。跨入『風時代』的我們,已有足夠的信心炫耀『硬實力』的雄厚資本,但與此同時,我們不應忽略『軟實力』的同步提昇。舉辦奧運、高鐵開通,都是良好的契機,發展、強大、和諧的中國應該彰顯越來越多的『軟實力』,讓世界了解我們,讓我們影響世界。