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北方網消息(記者王冰):天津集疏港公路工程一期(東段)跨津山鐵路轉體橋工程於8月26日順利實施。該轉體橋爲雙幅同步轉體,轉體單體重量爲13300噸,是國內最大的軟土地基施工的轉體橋。
由天津濱海新區建設投資集團有限公司組織建設的集疏港公路工程一期(東段)跨津山鐵路轉體橋工程是集疏港公路重要通道,是京津塘高速二線進入濱海新區的重要節點工程。它的順利轉體對完善集疏港交通、促進天津港、東疆保稅港的發展具有重要意義。
集疏港公路一期(東段)工程起於津山鐵路橋西側坡道開口,跨越津山鐵路、新北公路、開發區洞庭路、黃海路,接中央大道互通立交和疏港二線、三線互通立交,止於疏港二線,全長6.15公里。全線採用高速公路和城市快速路相結合的技術標準設計建設,設計時速爲80公里/小時。其中主線按城市快速路雙向六車道標準修建,單向路面寬15.5米。
津山鐵路轉體橋跨越津山鐵路上下行、北環鐵路上下行及塘鐵儲運場專用線,與津山鐵路正線里程樁號K189+400附近相交,橋樑全長539米,橋樑面積29106平方米。其中跨津山鐵路段爲65+65的雙幅“T”型鋼構混凝土後張預應力混凝土T形樑,在天津地區首次採用轉體施工法施工,轉體長度爲61+61m,轉體角度爲75度,轉體單體重量爲13300噸,全長122米,是目前全國最大的軟土地基施工的轉體橋。
建設集疏港公路對完善集疏港交通、促進天津港和東疆保稅港的發展有着重要意義。天津港是我國沿海主樞紐港和綜合運輸體系的重要樞紐,是北方地區集裝箱和發展現代物流的重要港口,到2010年港口吞吐量將達到4億噸,集裝箱吞吐量達到1200萬標箱。集疏港公路的建設將改變港城道路交通混雜、擁堵的現狀,分流海濱大道進出港交通量,緩解海濱大道交通壓力。同時,修建集疏港公路還將保證東疆保稅港封關運作和緩解天津港北疆港區的港城矛盾。它既是港區對外銜接路網的完善,又是濱海新區內部路網及新區對外銜接路網的完善,對於實現京津經濟一體化、帶動環渤海地區經濟快速、協調發展具有重要意義。
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