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與『三冷』同時而來的,自然是汽車銷量節節走低。來自汽車工業協會的統計數據顯示,8月,中國汽車銷售同比下滑6.3%,為2005年2月以來首個負增長的月份。與7月相比,乘用車各品種8月產銷更是大幅下降。8月,基本型乘用車(轎車)產銷33.17萬輛和34.46萬輛,環比下降16.62%和4.50%,同比下降6.63%和7.42%;多功能乘用車(MPV)產銷1.33萬輛和1.32萬輛,環比下降3.20%和10.22%,同比下降25.33%和30.58%;運動型多用途乘用車(SUV)產銷3.32萬輛和3.51萬輛,環比下降13.43%和3.39%,同比增長11.35%和18.54%;交叉型乘用車產銷5.66萬輛和5.84萬輛,環比下降38.78%和23.50%,產量同比增長24.15%,銷量下降3.47%。
9月,汽車市場仍未見好轉,目前各大汽車企業銷售均不佳。多家汽車企業高層表示,『金九』已經無法指望,希望『銀十』能夠到來。但一些理性的企業已經做好了打『持久戰』的准備。
車企裁員傳言四起
在悲觀的業內人士看來,乘用車行業短期低迷將至少持續半年左右時間,乘用車企業利潤復蘇可能在2009年第二季度出現。
近期,兩起關於『國內汽車企業裁員』的傳言廣為傳播。當事人均為國內知名汽車企業,其中之一為一汽大眾。據稱,因邁騰、速騰銷量不理想,生產該產品的一汽大眾二工廠『裁減』了約700多位生產線工人,多數為應屆畢業生、實習生以及臨時工。另一個是長安福特馬自達。據稱,自7月起,因長安福特馬自達重慶工廠生產的馬3停產,廠家裁員近2000人。
昨日,記者致電長安福特馬自達公關總監姚雨,其斬釘截鐵地表示,『我們沒有裁員!無論是短期的勞務合同工還是正式的員工。』
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